[实用新型]一种轨道交通检测设备

说明书

本实用新型属于轨道交通检测设备领域，尤其是一种轨道交通检测设备，针对目前轨道交通检测设备大都是固定式进行检测，使用范围小，并且检测设备和检测方式非常复杂，同时检测成本高，有待改进的问题，现提出如下方案，其包括检测底座，所述检测底座底部的左侧开设有伸缩槽，伸缩槽的内壁固定连接有电动伸缩杆，电动伸缩杆的底端固定连接有支撑板，支撑板的底部固定连接有抵触机构，且抵触机构的底部与地面接触，所述检测底座的顶部固定连接有定位座，本实用新型当驱动杆带动水平板移动至墨画笔的位置时，移动检测设备，当轨道凹凸不平时，墨画笔在水平板进行描绘，直观易观测，并且描绘出的图案可于显示仪上表达出，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通检测设备技术领域，尤其涉及一种轨道交通检测设备。

背景技术

在我国轨道铁路(包括高铁、轻轨、地铁等)运行速度超过350km/h时，适用高速轨道检测技术的实现方式面临严峻挑战，要求轨道检测设备不仅具备时速350km以上检测速度的检测能力，更重要的是所有检测设备具有更高的可靠性和安全性，检测系统检测项目更全，检测精度更高，系统更加智能化、人性化。

但是，目前轨道交通检测设备大都是固定式进行检测，使用范围小，并且检测设备和检测方式非常复杂，同时检测成本高，有待改进。

为此，需要设计一种轨道交通检测设备用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在目前轨道交通检测设备大都是固定式进行检测，使用范围小，并且检测设备和检测方式非常复杂，同时检测成本高，有待改进的缺点，而提出的一种轨道交通检测设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轨道交通检测设备，包括检测底座，所述检测底座底部的左侧开设有伸缩槽，伸缩槽的内壁固定连接有电动伸缩杆，电动伸缩杆的底端固定连接有支撑板，支撑板的底部固定连接有抵触机构，且抵触机构的底部与地面接触，所述检测底座的顶部固定连接有定位座，定位座的顶部固定安装有驱动电机，定位座的正面固定安装有转盘，转盘内设的转轴通过皮带与驱动电机的输出端传动连接，转盘的底部固定连接有驱动杆，驱动杆远离转盘的一端固定连接有水平板，所述支撑板的顶部固定连接有墨画笔，所述墨画笔的顶部与水平板的底部接触，所述水平板的内部设有投影结构，定位座的正面安装有显示仪。

优选的，所述检测底座的底部固定连接有底板，底板的数量为四个，且四个底板分别位于检测底座底部的四角，底板的底部活动安装有驱动轮，检测底座顶部的右侧固定连接有拉座，拉座的右侧开设有驱动槽，驱动槽底部的内壁上固定连接有加强块，加强块的右侧开设有延伸槽，延伸槽的内壁固定连接有旋转轴，旋转轴的表面活动安装有卡套，且卡套位于驱动槽的内部。

优选的，所述检测底座顶部的左侧固定连接有连接块，连接块的内部固定连接有活动轴，且活动轴的表面活动安装有联动杆。

优选的，所述联动杆的右侧固定连接有横柱，横柱的右端设有扭力弹簧，扭力弹簧的右端与定位座的左侧固定连接。

优选的，所述横柱的表面固定安装有限位座，扭力弹簧的左侧与限位座的右侧固定连接，且扭力弹簧缠绕在横柱的表面。

优选的，所述联动杆的顶端固定连接有手柄，手柄的表面套接有防护套。

优选的，所述卡套的左侧固定连接有复位弹簧，复位弹簧远离卡套的一端与驱动槽的内壁固定连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：