[实用新型]一种汽车组合开关的转向回位机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车组合开关的转向回位机构，包括安装座和通过导向结构设置可往复移动设置于安装座的回位拨杆，以及设置安装座和回位拨杆之间的弹性件，所述限位导向结构包括设置在安装座两端之间的导向槽，和对应设置在回位拨杆上的导向滑块，所述导向滑块的两侧设有与导向槽的两侧侧壁面面接触的两个限位平面，采用本技术方案，使导向滑块两侧受力平衡，以防止导向滑块沿导向槽滑动时发生打滑偏转，从而保证拨动端伸出开槽口后平整不歪斜，这种结构设计简单，回位稳定可靠，确保方向盘在复位转动过程中可以准确触碰到回位拨杆，保证转向回位机构的正常使用，提升产品的使用性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车开关技术领域，具体涉及一种汽车组合开关的转向回位结构。

背景技术

汽车组合开关可控制汽车转弯时的转向灯的工作情况，而设置在组合开关上的转向回位结构是在汽车转弯后自动回位的一种机械结构，即为方向盘回位时可关闭转向灯。

目前汽车组合开关的转向回位机构主要包括回位拨块、盖板、弹性筋和挡位块结构等组件组成，开关手柄通过挡位块结构相对于盖板可转动，并拉动弹性件以驱使回位拨块在盖板内做上下伸缩运动，例如手柄偏转时会使回位拨块向盖板外伸出一定距离，以保证方向盘复位转动时能够触碰到回位拨块，从而推动回位拨块摆动以实现开关手柄的自动复位。现有的转向回位机构，回位拨块与盖板之间设有引导回位拨块竖直伸出盖板外的导向结构，该导向结构包括设置在盖板上的条形滑槽，以及设置回位拨杆上的圆形凸起，圆形凸起沿条形滑槽移动时以使回位拨杆一端伸出盖板外，但这种结构设计在实际使用时仍存在以下问题：由于圆形凸起与滑槽之间是圆面接触，受力不稳定，使得圆形凸起沿滑槽滑动时可能发生转动，导致回位拨块伸出盖板外时易发生歪斜现象，如此一来，方向盘在复位转动过程中就可能触碰不到回位拨块，导致转向回位机构功能失效，影响汽车组合开关转向灯功能的正常使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中回位拨块沿滑槽滑动时可能发生转动，导致回位拨块伸出盖板外时易发生歪斜现象，从而导致转向回位机构功能失效的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车组合开关的转向回位机构，包括：

安装座，与开关手柄转动相连，其具有内腔和设置在所述安装座一端的开槽口；

回位拨杆，通过限位导向结构可往复移动设置于所述安装座，其包括穿伸于所述开槽口中的拨动端；所述限位导向结构包括设置在所述安装座两端之间呈直线状的导向槽，和对应设置在所述回位拨杆上且沿所述导向槽滑动的导向滑块，所述导向滑块的两侧设有与所述导向槽的两侧侧壁面面接触的两个限位平面；

弹性件，设置在所述安装座与所述回位拨杆之间，对所述回位拨杆施加向所述开槽口一侧移动的偏圧力。

作为一种优选方案，所述弹性件为垂直于所述回位拨杆移动方向设置的拉簧结构，所述回位拨杆底部设有适合所述弹性件通过的通槽结构。

作为一种优选方案，所述通槽结构的一侧或两侧设有凸台，所述凸台包括与所述弹性件配合相抵的受力弧面，所述受力弧面的最高点设有平面结构。

作为一种优选方案，所述安装座内设有位于所述回位拨杆两侧的两个固定柱，所述拉簧结构的两端套设在两所述固定柱上。

作为一种优选方案，所述导向滑块的一端为平面结构，其另一端为尖角结构，所述尖角结构具有分别连接两个所述限位平面的两个斜面结构。

作为一种优选方案，所述拨动端的端部设有L形的限位挂钩，所述限位挂钩配合抵靠于所述开槽口的端口处。

作为一种优选方案，还包括可转动设置于所述安装座内以驱动所述回位结构移动的转动部件，所述开关手柄通过所述转动部件与所述安装座转动连接。