[实用新型]一种打磨车压力监测系统有效
申请号: | 202020123990.9 | 申请日: | 2020-01-19 |
公开(公告)号: | CN211477485U | 公开(公告)日: | 2020-09-11 |
发明(设计)人: | 王先尧;张博;陆园;梁德敏;陈其林;廖斌 | 申请(专利权)人: | 北京同和时代轨道科技有限公司 |
主分类号: | G01L11/00 | 分类号: | G01L11/00;G01L19/12 |
代理公司: | 北京细软智谷知识产权代理有限责任公司 11471 | 代理人: | 牛晴 |
地址: | 102488 北京市房山*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 打磨 压力 监测 系统 | ||
本申请涉及一种打磨车压力监测系统,该系统包括:若干个压力传感器,用于获取打磨车液压系统中各油路的压力信号;监测单元,用于将打磨车液压系统中各油路的压力信号转换成打磨车液压系统中各油路的压力值,并根据打磨车液压系统中各油路的压力值监测打磨车液压系统。本申请提供的技术方案,不仅可以快速对故障油路进行定位,而且通用性强,方便安装,易于维护。
技术领域
本申请涉及轨道交通技术领域,具体涉及一种打磨车压力监测系统。
背景技术
钢轨是轨道交通的主要部件。钢轨与列车的车轮直接接触,其质量的好坏直接影响到行车的安全性和平稳性,影响乘客乘车的舒适度。钢轨打磨车,是为打磨正线和道岔的内、外铁轨的顶部和两侧而设计,配有轨道廓形和轨道波浪磨耗测量装置。打磨车的液压系统是车上的重要系统,走行打磨等功能都是靠液压系统提供动力。
目前打磨车的液压系统主要靠专用机械压力表进行测量。但是机械压力表有很多不足:第一,有一定的机械寿命,频繁使用会容易磨损,而不频繁使用又会出现卡滞现象;第二,不具有通用性,更换成本高;第三,需要前往压力表安装位置查看,耗时费力。
实用新型内容
为至少在一定程度上克服相关技术中存在机械压力表容易磨损和更换成本高的问题,本申请提供一种打磨车压力监测系统。
根据本申请实施例的第一方面,提供一种打磨车压力监测系统,包括:
若干个压力传感器,用于获取打磨车液压系统中各油路的压力信号;
监测单元,用于将所述打磨车液压系统中各油路的压力信号转换成打磨车液压系统中各油路的压力值,并根据所述打磨车液压系统中各油路的压力值监测打磨车液压系统。
优选的,所述监测单元,包括:
模拟量信号采集模块,用于对所述打磨车液压系统中各油路的压力信号进行滤波,获取待处理打磨车液压系统中的各油路的压力信号;
模数转换模块,用于将所述待处理的打磨车液压系统中各油路的压力信号从模拟信号转换成数字信号;
主控模块,用于将所述转换成数字信号的打磨车液压系统中各油路的压力信号转换成打磨车液压系统中各油路的压力值,并根据所述打磨车液压系统中各油路的压力值监测打磨车液压系统。
进一步的,所述模拟量信号采集模块分别与若干个压力传感器和模数转换模块连接;
所述主控模块与模数转换模块连接。
优选的,所述主控模块,具体用于判断所述打磨车液压系统中各油路的压力值是否在警报阈值范围内,若所述打磨车液压系统中各油路的压力值在警报阈值范围内,则发出警报;若所述打磨车液压系统中各油路的压力值不在警报阈值范围内,则不发出警报。
优选的,所述系统还包括:人机界面,用于显示打磨车液压系统中各油路的压力值和警报信息。
进一步的,所述主控模块,还用于将所述打磨车液压系统中各油路的压力值和警报信息发送至人机界面。
优选的,所述监测单元,还包括:通信模块,用于将所述打磨车液压系统中各油路的压力值和警报信息传送至人机界面。
优选的,所述系统还包括:存储单元,用于存储打磨车液压系统的压力值和警报信息;
所述存储单元与所述人机界面连接。
优选的,所述监测单元,还包括:
电源模块,用于为所述模拟量信号采集模块和主控模块供电。优选的,所述监测单元,还包括:电源隔离模块;
所述电源隔离模块的输入端分别与所述电源模块和所述主控模块连接;
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