[实用新型]膜片式化油器以及具有其的发动机组件

说明书

本实用新型涉及化油器技术领域，特别是涉及一种膜片式化油器以及具有其的发动机组件。一种膜片式化油器，膜片式化油器包括本体，本体上具有空气通道、混合腔、混合气通道、脉冲腔以及脉冲通道，混合腔位于空气通道与混合腔之间，混合气通道的一端通过混合腔选择性地连通空气通道，另一端与进气通道连通，脉冲通道的一端与脉冲腔连通，另一端与混合气通道连通，以使脉冲腔能够接收发动机发出的脉冲；混合气通道具有与水平线平行设置的中心线，脉冲通道具有相对设置的脉冲入口以及脉冲出口，脉冲腔及脉冲出口相对位于中心线的下方，脉冲入口相对位于中心线的上方。本实用新型还提供一种发动机组件，包括上述膜片式化油器。

技术领域

本实用新型涉及化油器技术领域，特别是涉及一种膜片式化油器以及具有其的发动机组件。

背景技术

化油器是汽油机上的非常重要的一个配件，是发动机的“心脏”，它是将一定数量的燃油与空气混合，并根据发动机在各种工况下的要求，分别提供所需要的混合气，以使发动机正常运转。

目前，市场上化油器种类繁多，例如转阀式膜片化油器、蝶阀式膜片化油器等。对于转阀式膜片化油器，其在工作过程中，燃油与空气按照比例混合后，从混合气通道及进气通道送入发动机内部；而在此过程中，部分的燃油会附着于混合室的内壁上，并顺着其内壁流入脉冲腔，并在脉冲腔中堆积。堆积于脉冲腔中的燃油，在一定的条件下，又会经过混合气通道及进气通道进入发动机内部，从而使得进入发动机内部的燃油的量具有一定的不稳定性，影响发动机特别是怠速运行的稳定性。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够避免燃油进入脉冲腔，改善发动机的怠速稳定性、提高发动机的性能的膜片式化油器。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种膜片式化油器，安装于发动机的进气通道处；所述膜片式化油器包括本体，所述本体上具有空气通道、混合腔、混合气通道、脉冲腔以及脉冲通道，所述混合腔位于所述空气通道与所述混合气通道之间，所述混合气通道的一端通过所述混合腔选择性地连通所述空气通道，另一端与所述进气通道连通，所述脉冲通道的一端与所述脉冲腔连通，另一端与所述混合气通道连通，以使所述脉冲腔能够接收所述发动机发出的脉冲；

所述混合气通道具有与水平线平行设置的中心线，所述脉冲通道具有相对设置的脉冲入口以及脉冲出口，所述脉冲腔及所述脉冲出口相对位于所述混合气通道的中心线的下方，所述脉冲入口相对位于所述混合气通道的中心线的上方。

在本申请中，通过将脉冲入口的位置设置在所述混合气通道的中心线的上方；而附着在混合气通道内的燃油在自重的作用下，始终是沿着混合气通道的内壁往所述混合气通道的中心线下方流动，从而有效地避免了燃油进入脉冲腔，改善发动机的怠速稳定性、提高发动机的性能。

在其中一个实施例中，所述混合气通道的中心线所处的水平面将所述混合气通道分为位于所述中心线上方的第一部分以及位于所述中心线下方的第二部分，所述脉冲入口位于所述混合气通道的所述第一部分的内壁，所述脉冲腔位于所述第二部分的下方。

在其中一个实施例中，所述脉冲通道至少包括互相连通的第一通道以及第二通道，所述脉冲出口位于所述第一通道上，且所述第一通道与所述脉冲腔连通，所述第二通道位于所述混合气通道的中心线的上方，且所述脉冲入口位于所述第二通道上。

在其中一个实施例中，所述第二通道自所述脉冲入口朝所述混合气通道的中心线的上方延伸。

可以理解的是，第二通道朝所述混合气通道的中心线上方延伸，即第二通道是向上倾斜设置，从而进一步避免然后从脉冲入口进入脉冲通道内。

在其中一个实施例中，所述第一通道具有第一中心线，所述第二通道具有第二中心线，所述第一中心线与所述第二中心线相交。

在其中一个实施例中，所述脉冲通道呈圆柱状。