[实用新型]一种铝合金地铁头中牵枕缓总成共用的组焊工装

说明书

本实用新型公开了一种铝合金地铁头中牵枕缓总成共用的组焊工装，包括主框架装置和车钩座锁紧装置，所述主框架装置的焊接有翻转装置，所述主框架装置的上表面焊接有、枕梁锁紧装置、枕梁顶紧装置、枕梁横向挡块装置和枕梁纵向挡块装置，且枕梁顶紧装置靠近枕梁锁紧装置设置，枕梁横向挡块装置和枕梁纵向挡块装置分别位于主框架装置两侧端，所述主框架装置背离枕梁锁紧装置的一侧端面焊接有牵引梁压紧装置和车钩座模块固定装置，所述车钩座锁紧装置实现与车钩座模块固定装置螺栓固定，所述主框架装置中间位置处焊接有连接座分中装置。本实用新型能有效的控制牵枕缓焊接变形的铝合金地铁头中牵枕缓总成共用的组焊工装。

技术领域

本实用新型涉及焊接工装技术领域，具体为一种铝合金地铁头中牵枕缓总成共用的组焊工装。

背景技术

现有城市轨道铝合金地铁车体底架的前端部件牵枕缓，牵枕缓部件在进行组焊时，产品关键尺寸难以控制及产品焊接变形大，另外因产品结构等原因，在焊接时无法避免需要进行仰焊或立焊，而仰焊或立焊等焊接工艺容易产生焊接缺陷。由于各项目牵枕缓关键尺寸略有不同，各项目牵枕缓互换生产时，因现有工装其通用性不强，且操作过程繁琐。故需要设计一种新的铝合金牵枕缓头中通用型组焊工装来满足生产使用需求。

现各轨道车辆牵枕缓生产厂家多采用复杂性钢结构，组装过程繁琐，生产效率低下，且焊后调形工作量大、产品尺寸不理想，在多条生产线同时交替生产时，因工装无对应基准，影响牵枕缓生产效率、且不能满足头部牵枕缓与中部牵枕缓通用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铝合金地铁头中牵枕缓总成共用的组焊工装，解决了上述背景技术提出的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铝合金地铁头中牵枕缓总成共用的组焊工装，包括主框架装置和车钩座锁紧装置，所述主框架装置的焊接有翻转装置，所述主框架装置的上表面焊接有、枕梁锁紧装置、枕梁顶紧装置、枕梁横向挡块装置和枕梁纵向挡块装置，且枕梁顶紧装置靠近枕梁锁紧装置设置，枕梁横向挡块装置和枕梁纵向挡块装置分别位于主框架装置两侧端，所述主框架装置背离枕梁锁紧装置的一侧端面焊接有牵引梁压紧装置和车钩座模块固定装置，所述车钩座模块固定装置包括有底座，底座上表面焊接有两个对称焊接的筋板一，两个筋板一之间焊接有钢面板，钢面板的前表面焊接有铝面板，所述钢面板的后表面焊接有矩形管三，钢面板和铝面板之间开设有贯穿钢面板和铝面板的通孔，所述车钩座锁紧装置通过通孔实现与车钩座模块固定装置螺栓固定，所述主框架装置中间位置处焊接有连接座分中装置。

优选的，所述翻转装置由两根140*140的方管组成，且两根140*140的方管分别焊接在主框架装置的两端面上。

优选的，所述主框架装置由400*200的矩形管、160*160的方管及140*140方管管组成。

优选的，所述枕梁锁紧装置包括有铝板，且铝板两端设有吊耳，所述铝板背离吊耳两侧端横向焊接有矩形管一，且矩形管一共设有两个，两个矩形管一关于中心轴线对称分布，铝板的底部焊接有矩形管二，矩形管二位于两个矩形管一之间，所述矩形管一的两端均设有止挡。

优选的，所述枕梁横向挡块装置共设有两个，枕梁横向挡块装置包括有垫板，且垫板的上端面焊接有挡块，挡块的前端面焊接有铝块。

优选的，所述枕梁纵向挡块装置共设有两个，枕梁纵向挡块装置，两个枕梁纵向挡块装置对称分布。

优选的，所述主框架装置的上表面焊接有钢等高块，钢等高块共设有十八个，且十八个钢等高块均匀分设在主框架装置的表面。

优选的，所述连接座分中装置包括有面板，面板的底部焊接有底板，底板和面板之间焊接有两个对称分布的筋板二。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：