[实用新型]一种用于连接进口驱动桥凸缘与传动轴的转接装置

说明书

本实用新型涉及一种用于连接进口驱动桥凸缘与传动轴的转接装置，由基体法兰、传力板和传力柱组成；基体法兰能够根据驱动桥试验工况确定与传力板或传力柱配合；基体法兰一侧设有端面花键，传动轴与其端面花键配合，并通过螺栓固定；基体法兰另一侧通过传力板或传力柱与驱动桥凸缘相连，并通过螺栓将传力板或传力柱压紧在基体法兰与驱动桥凸缘之间。本实用新型转接装置具有多种功能，可以将进口驱动桥连接到不同的试验台架上进行试验，减少夹具数量，提高试验效率。使用时首先根据驱动桥试验工况确定基体法兰与传力板/传力柱的组合，然后将基体法兰一侧通过端面花键和螺栓联接与传动轴连接，另一侧通过传力板/传力柱和螺栓联接与驱动桥凸缘连接。

技术领域

本实用新型属于驱动桥试验技术领域，具体涉及一种试验台架的连接件，特别涉及将进口驱动桥凸缘与试验台架传动轴连接在一起的的转接装置。

背景技术

国产驱动桥输入凸缘采用端面花键与传动轴连接起来，而进口桥(如美国德纳车桥)是将凸缘和传动轴的万向结拨叉做成一体；因此进口驱动桥进行台架试验时无法连接到现有传动轴上，需要额外的转接装置。另外还需要对驱动桥进行多项台架试验，由于试验时转速和扭矩不同，每项试验都需要加工不同的夹具，导致试验周期变长，夹具管理复杂。

发明内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种用于连接进口驱动桥凸缘与传动轴的多功能转接装置，可以将进口驱动桥连接到不同的试验台架上进行试验，减少夹具数量，提高试验效率。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种用于连接进口驱动桥凸缘与传动轴的转接装置，其特征在于：

由基体法兰1、传力板2和传力柱3组成；所述基体法兰1能够根据驱动桥试验工况确定与传力板2或传力柱3配合；

所述基体法兰1一侧设有端面花键，传动轴4与其端面花键配合，并通过螺栓固定；所述基体法兰1另一侧通过传力板2或传力柱3与驱动桥凸缘5相连，并通过螺栓将传力板 2或传力柱3压紧在基体法兰1与驱动桥凸缘5之间。

进一步地，所述基体法兰1一侧设有端面花键和螺栓连接孔，另一侧加工有凹槽和长条形腰型孔。

更进一步地，所述传力板2一端设有与基体法兰1凹槽配合的凸台，另一端与驱动桥凸缘5配合。

更进一步地，所述的一种用于连接进口驱动桥凸缘与传动轴的转接装置，其特征在于：所述传力柱3一端设有与基体法兰1配合的台阶，另一端设有与驱动桥凸缘5圆柱面配合的圆柱面。

更进一步地，所述传力板2、传力柱3均与驱动桥凸缘5过盈配合。

进一步地，所述基体法兰1中心开有减重孔。

进一步地，所述长条形孔用于连接不同分度圆直径的驱动桥凸缘5。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型用于连接进口驱动桥凸缘与传动轴转接装置，具有多种功能，可以将进口驱动桥连接到不同的试验台架上进行试验，减少夹具数量，提高试验效率。

附图说明

图1a-图1b为国标凸缘与进口桥凸缘的结构示意图；

图2a-图2c为基体法兰、传力柱和传力板示意图；

图3a-图3b为基体法兰与传力板组合时的结构图及全剖图；

图4a-图4b为基体法兰与传力柱组合时的结构图及全剖图；

图5为采用图3所示装置连接传动轴与进口驱动桥凸缘的示意图。

图中，1.基体法兰2.传力板3.传力柱4.传动轴5.驱动桥凸缘。