[实用新型]一种汽车进气格栅

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车进气格栅，包括格栅机框，所述格栅机框的顶部焊接有汽车标示，所述格栅机框的底部焊接有传动箱，所述传动箱的内部设置有调节机构，所述格栅机框的前部开设有卡槽，所述卡槽的内壁设置有过滤机构，所述格栅机框的后部通过螺栓连接有风扇组，所述格栅机框的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有隔板机构。该汽车进气格栅，通过第一转板和第二转板的进行相对转动，进行交叉转动，实现对进气格栅进气空间的调节，提高行车过程中对汽车的保护，同时在清洗进气格栅时，直降将进气空间关闭，可以方便对汽车的冲洗，避免水从进气格栅进入到汽车的内部。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车进气格栅。

背景技术

传统燃油车的进气格栅位于车头的正前方，主要作用是为发动机提供进气与散热两大功效。虽说并非车辆最为最要的配件，但没有进气格栅可是万万不行的，而一般车型上，进气格栅的大门是永远敞开的。

目前很多的进气格栅在控制上并不能很好的调节，导致在冬天和夏天两个不同环境下，所造成的效果就有所不同，夏天需要大量散热，而冬天需要持续保温加热，减少热量流失，而敞开的进气格栅在保温上就功效差很多，而一些灰尘较多的路段，灰尘蚊虫很容易进入常开式的进气格栅，造成内部的堵塞，影响汽车整体的性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车进气格栅，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车进气格栅，包括格栅机框，所述格栅机框的顶部焊接有汽车标示，所述格栅机框的底部焊接有传动箱，所述传动箱的内部设置有调节机构，所述格栅机框的前部开设有卡槽，所述卡槽的内壁设置有过滤机构，所述格栅机框的后部通过螺栓连接有风扇组，所述格栅机框的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有隔板机构。

优选的，所述过滤机构包括有框架，所述框架的内壁卡接有过滤网板，所述过滤网板的表面开设有若干个进气孔，所述过滤网板的表面开设有若干组引流槽，所述框架的表面卡接在卡槽的内壁。

优选的，所述调节机构包括有电机，所述电机的输出端焊接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有固定板，所述固定板的顶端焊接有框板，所述框板的内壁焊接有第一齿条和第二齿条，所述第一齿条位于框板的内壁左侧，所述第二齿条位于框板的内壁右侧，所述固定板的内部滑动连接有两个滑杆，所述滑杆的两端焊接在传动箱的内壁，所述电机的右端通过螺栓连接在传动箱的内壁。

优选的，所述隔板机构包括有第二转板和第一转板，所述第一转板的底端中部焊接有套杆，所述套杆的底端焊接有第一齿轮，所述第二转板的底端焊接有直杆，所述直杆的底端贯穿套杆并与第二齿轮的顶端焊接，所述第二转板的内部开设有让位槽，所述第二转板的右部转动连接在第一转板的左部。

优选的，所述隔板机构的数量设置有若干组，且若干组隔板机构呈线性等距离分布，所述第一齿轮和第二齿轮均位于传动箱的内部。

优选的，所述第一齿轮的表面与第一齿条的表面相互啮合，所述第二齿轮的表面啮合在第二齿条的表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该汽车进气格栅，通过控制电机的转动带动螺纹杆的转动，之后经过第一齿条和第二齿条的作用下将带动第二齿轮和第一齿轮进行相对转动，经过直杆和套杆的作用，实现对第一转板和第二转板的进行相对转动，进行交叉转动，实现对进气格栅进气空间的调节，很大程度的对不同季节进行可控制调节的效果，提高行车过程中对汽车的保护，同时在清洗进气格栅时，直降将进气空间关闭，可以方便对汽车的冲洗，避免水从进气格栅进入到汽车的内部。

2.该汽车进气格栅，通过格栅机框的前端的过滤网板起到对一些蚊虫和灰尘的初步过滤，将物体挡在过滤网板的表面，避免进入汽车内部，而表面的引流槽，对雨水进行很好的引流效果。