[实用新型]电驱动系统有效

专利信息
申请号: 202020128448.2 申请日: 2020-01-20
公开(公告)号: CN211995122U 公开(公告)日: 2020-11-24
发明(设计)人: 温敬召;刘宇澄;张蒂;徐清清;廖淑华;李会凯 申请(专利权)人: 上海蔚来汽车有限公司
主分类号: B60K1/00 分类号: B60K1/00;B60K17/04;H02K7/116;H02K9/19;F16H57/04
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人: 吴强;陈浩然
地址: 201804 上海市*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 驱动 系统
【权利要求书】:

1.一种电驱动系统,其特征在于,所述电驱动系统包括电机和齿轮箱,所述电机的转子的转矩通过与所述转子固定连接的转子轴传递到所述齿轮箱的齿轮箱输入轴,其中,所述转子轴以及所述齿轮箱输入轴分别空心地构造,所述转子轴与所述齿轮箱输入轴彼此套放,在所述齿轮箱输入轴的端部设有壳体分流器,用于将油输送到所述齿轮箱输入轴的空心部分,以及将油输送到所述转子轴的空心部分。

2.根据权利要求1所述的电驱动系统,其特征在于,所述转子轴套放在所述齿轮箱输入轴中,在所述转子轴上设有外花键,在所述齿轮箱输入轴上设有内花键,通过所述外花键与所述内花键形成的花键配合将转矩从所述转子轴传递到所述齿轮箱输入轴。

3.根据权利要求2所述的电驱动系统,其特征在于,所述转子轴包括转子轴连接轴,所述转子轴连接轴套放在所述齿轮箱输入轴中。

4.根据权利要求2所述的电驱动系统,其特征在于,所述电驱动系统还包括输入轴第一轴承和输入轴第二轴承,所述输入轴第一轴承和所述输入轴第二轴承分别在两端支承所述齿轮箱输入轴,并且所述输入轴第二轴承还在一端支承所述转子轴。

5.根据权利要求4所述的电驱动系统,其特征在于,所述电驱动系统还包括转子轴承,其在与所述输入轴第二轴承相对的另一端支承所述转子轴。

6.根据权利要求5所述的电驱动系统,其特征在于,在转子轴的末端设有孔洞,使得油能够通过所述孔洞流经所述转子轴承。

7.根据权利要求1所述的电驱动系统,其特征在于,所述电驱动系统还包括齿轮箱中间轴和齿轮箱输出轴,设置在所述齿轮箱中间轴上的中间轴齿轮与设置在所述齿轮箱输入轴上的输入轴齿轮啮合并且与设置在所述齿轮箱输出轴上的输出轴齿轮啮合。

8.根据权利要求7所述的电驱动系统,其特征在于,所述齿轮箱中间轴空心地构造,在所述齿轮箱输入轴的端部设有中间轴导油管,用于将油输送到所述齿轮箱中间轴的空心部分。

9.根据权利要求8所述的电驱动系统,其特征在于,所述电驱动系统还包括中间轴第一轴承和中间轴第二轴承,所述中间轴第一轴承和所述中间轴第二轴承分别在两端支承所述齿轮箱中间轴,油能够经由所述中间轴的空心部分流经所述中间轴第一轴承和所述中间轴第二轴承。

10.根据权利要求1所述的电驱动系统,其特征在于,所述电驱动系统包括:

齿轮箱壳体和电机壳体,所述齿轮箱壳体和所述电机壳体构造为一体并且形成主壳体,在所述主壳体中设有输油系统,其能够输送油用于冷却齿轮箱和电机;

设置在所述齿轮箱壳体中的齿轮箱壳体下分流器;

设置在所述齿轮箱壳体中的齿轮箱壳体上分流器,其与所述齿轮箱壳体下分流器联通,用于输送油来冷却齿轮箱;

设置在所述主壳体中的主壳体电机分流器,其与所述齿轮箱壳体下分流器联通,用于输送油来冷却电机;以及

设置在所述齿轮箱壳体与所述电机壳体之间的齿轮箱腔体;

其中,在油路中油在所述齿轮箱壳体下分流器之后分支到所述齿轮箱壳体上分流器或者所述主壳体电机分流器,接着在所述齿轮箱腔体中汇集,最后返回所述齿轮箱壳体下分流器。

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