[实用新型]电驱动系统

说明书

本申请公开了一种电驱动系统。电驱动系统包括电机和齿轮箱，所述电机的转子的转矩通过与所述转子固定连接的转子轴传递到所述齿轮箱的齿轮箱输入轴，其中，所述转子轴以及所述齿轮箱输入轴分别空心地构造，所述转子轴与所述齿轮箱输入轴彼此套放，在所述齿轮箱输入轴的端部设有壳体分流器，用于将油输送到所述齿轮箱输入轴的空心部分，以及将油输送到所述转子轴的空心部分。根据本实用新型的电驱动系统能够具有改善的冷却性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种电驱动系统。

背景技术

电驱动系统是电动汽车的动力来源，直接关系到车辆的性能。电驱动系统例如包括齿轮箱和电机。当前电驱动系统采用水冷的方式对电机进行冷却；随着电机转速和功率的不断升高，传统的水冷方式已经无法满足电机的散热需求；当热量无法快速散出时，会导致电机温度不断升高，导致电机降额工作甚至引起故障。对于水冷电机，由于电机定转所在的腔体需要保持干燥，因此齿轮箱与电机之间需要严格的密封以避免齿轮箱油进入电机腔体；电机轴承无法得到油润滑，为了确保性能和寿命，电机两端的轴承必须使用脂润滑的高速轴承，该类轴承价格昂贵，不利于成本控制。当前电机的水套主要用于定子的散热，转子轴普遍采用实心结构，因此转子的温度不易控制；转子温度过高，一方面会导致转子中的永磁体性能下降甚至退磁失效；另一方面，对于与转子轴接触的轴承、油封等零部件的寿命也会有着不利影响。

所以，很有必要针对包括上述这些情况在内的现有问题或弊端进行充分研究，以便加以改进。

实用新型内容

本实用新型提出一种电驱动系统，其能够具有改善的冷却性能。

根据本实用新型一个方面提出的电驱动系统，包括电机和齿轮箱，所述电机的转子的转矩通过与所述转子固定连接的转子轴传递到所述齿轮箱的齿轮箱输入轴，其中，所述转子轴以及所述齿轮箱输入轴分别空心地构造，所述转子轴与所述齿轮箱输入轴彼此套放，在所述齿轮箱输入轴的端部设有壳体分流器，用于将油输送到所述齿轮箱输入轴的空心部分，以及将油输送到所述转子轴的空心部分。

根据本实用新型一个方面提出的电驱动系统，所述转子轴套放在所述齿轮箱输入轴中，在所述转子轴上设有外花键，在所述齿轮箱输入轴上设有内花键，通过所述外花键与所述内花键形成的花键配合将转矩从所述转子轴传递到所述齿轮箱输入轴。

根据本实用新型一个方面提出的电驱动系统，所述转子轴包括转子轴连接轴，所述转子轴连接轴套放在所述齿轮箱输入轴中。

根据本实用新型一个方面提出的电驱动系统，所述电驱动系统还包括输入轴第一轴承和输入轴第二轴承，所述输入轴第一轴承和所述输入轴第二轴承分别在两端支承所述齿轮箱输入轴，并且所述输入轴第二轴承还在一端支承所述转子轴。

根据本实用新型一个方面提出的电驱动系统，所述电驱动系统还包括转子轴承，其在与所述输入轴第二轴承相对的另一端支承所述转子轴。

根据本实用新型一个方面提出的电驱动系统，在转子轴的末端设有孔洞，使得油能够通过所述孔洞流经所述转子轴承。

根据本实用新型一个方面提出的电驱动系统，所述电驱动系统还包括齿轮箱中间轴和齿轮箱输出轴，设置在所述齿轮箱中间轴上的中间轴齿轮与设置在所述齿轮箱输入轴上的输入轴齿轮啮合并且与设置在所述齿轮箱输出轴上的输出轴齿轮啮合。

根据本实用新型一个方面提出的电驱动系统，所述齿轮箱中间轴空心地构造，在所述齿轮箱输入轴的端部设有中间轴导油管，用于将油输送到所述齿轮箱中间轴的空心部分。

根据本实用新型一个方面提出的电驱动系统，所述电驱动系统还包括中间轴第一轴承和中间轴第二轴承，所述中间轴第一轴承和所述中间轴第二轴承分别在两端支承所述齿轮箱中间轴，油能够经由所述中间轴的空心部分流经所述中间轴第一轴承和所述中间轴第二轴承。

根据本实用新型一个方面提出的电驱动系统，所述电驱动系统包括：