[实用新型]一种发动机启动开关有效
申请号: | 202020130899.X | 申请日: | 2020-01-20 |
公开(公告)号: | CN211294985U | 公开(公告)日: | 2020-08-18 |
发明(设计)人: | 王攀;戴洪泽;阳志;张展晨 | 申请(专利权)人: | 重庆市大明汽车电器有限公司 |
主分类号: | H01H50/44 | 分类号: | H01H50/44 |
代理公司: | 重庆双马智翔专利代理事务所(普通合伙) 50241 | 代理人: | 方洪 |
地址: | 401120*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 发动机 启动 开关 | ||
本实用新型提供了一种发动机启动开关,属于汽车技术领域。它解决了现有发动机启动开关稳定性差、易造成导电橡胶与电路板的金手指接触不良的问题。它包括用于绕设导线的线筒、设于线筒一端的连接座和设于连接座上的线路板,线筒内设有导电嵌件一和导电嵌件二,导电嵌件一的一端与线路板连接,其另一端具有用于与导线的一端连接的端子一,导电嵌件二的一端与线路板连接,其另一端具有用于与导线的另一端连接的端子二。导电嵌件一、导电嵌件二与线路板通过焊锡连接,不直接作为插针,减少了变形风险,同时减少了尺寸,节约了成本;在线路板上设置隔断槽一与隔断槽二,可防止焊锡时松香扩散到线路板的金手指上,防止导电橡胶与金手指接触失效。
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域,涉及一种发动机启动开关。
背景技术
无钥匙进入系统正在普及,该系统能够利用搭载于车辆的车载通信装置与被称作电子钥匙的便携装置之间的无线通信,以不使用机械钥匙的方式进行车门的上锁、解锁和发动机的启动、停止等车辆操作。例如,中国专利公开了一种开关装置[授权公告号CN104021965B],包括线筒和卷绕在线筒外周的槽中的天线线条,线筒上设有支撑部,支撑部上设有卷绕部,天线线条的两端分别沿着支撑部延伸且依次卷绕在卷绕部上,随后天线线条的两端通过焊接的方式固定在线路板上,工作时通过线路板为天线线条提供电流。
上述的开关装置中,需要将天线线条的两端直接焊接到线路板上,焊接时要对天线线条的两端进行定位才能保证天线线条焊接的准确性,焊接工序复杂;稳定性差,天线线条的两端极易从线路板上脱落,使用寿命短;焊接时松香易扩散到线路板的金手指,引起导电橡胶与金手指接触不良,造成开关失效。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种连接稳定性好的发动机启动开关。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:
一种发动机启动开关,包括用于绕设导线的线筒、设于线筒一端的连接座和设于连接座上的线路板,所述的线筒内设有导电嵌件一和导电嵌件二,所述导电嵌件一的一端与线路板连接,其另一端具有用于与导线的一端连接的端子一,所述导电嵌件二的一端与线路板连接,其另一端具有用于与导线的另一端连接的端子二。
线筒的轴线与线路板垂直,且线路板与线筒相对设置,线筒的内部设有开关按钮,线路板靠近线筒的一端设有导电橡胶,导电橡胶与开关按钮之间设置按钮杆,线路板远离线筒的一侧固定有位于连接座内的插针。当导电嵌件一和导电嵌件二分别与线路板连接好后,通过线路板对由导线构成的线圈供电。导电嵌件一与导电嵌件二不直接作为插针,减少了尺寸,不易变形。
在上述的一种发动机启动开关中,所述导电嵌件一的一端具有通过嵌件成型设于连接座内的嵌入部一,所述的嵌入部一上具有穿出连接座的端子三,所述的端子三与线路板固连,所述导电嵌件二的一端具有通过嵌件成型设于连接座内的嵌入部二,所述的嵌入部二上具有穿出连接座的端子四,所述的端子四与线路板固连。
在上述的一种发动机启动开关中,所述的端子三由连接座设有线路板的一端穿出,所述的端子四由连接座设有线路板的一端穿出,所述的线路板上具有与端子三相对设置的穿孔一以及与端子四相对设置的穿孔二,所述的端子三穿设在穿孔一内,所述的端子四穿设在穿孔二内。
在上述的一种发动机启动开关中,所述的线路板上具有位于穿孔一与线路板的金手指之间的隔断槽一,所述的线路板上还具有位于穿孔二与线路板的金手指之间的隔断槽二。端子三、端子四与线路板通过焊锡连接,设置的隔断槽一与隔断槽二可防止焊锡时松香扩散到线路板的金手指上,防止导电橡胶与金手指接触失效。其中,隔断槽一与隔断槽二可作为导电橡胶的定位槽,在导电橡胶上具有与隔断槽一与隔断槽二配合设置的定位部。
在上述的一种发动机启动开关中,所述的隔断槽一呈弧形且环绕穿孔一设置,所述的隔断槽二呈弧形且环绕穿孔二设置。
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