[实用新型]一种货车轮挡

说明书

本实用新型提供一种货车轮挡，包括轮挡本体，轮挡本体的底部转动设有棘轮，棘轮的轴线沿水平方向设置；轮挡本体与货车轮胎相接触时，棘轮轴线平行货车轮胎轴线；轮挡本体内还设有与棘轮相配合的棘爪，棘爪能够限制棘轮朝货车轮胎后退的方向转动。本实用新型使用方便，防溜车效果好。

技术领域

本实用新型具体涉及一种货车轮挡。

背景技术

目前，货车在驾驶人员驻车离开后由于风力、外力或因停车场地的坡度问题，极易发生溜车而造成险情，危害周边安全和车辆自身损失，怎样才能确保驻车的稳固、不发生位移而造成危害，是需要解决的一个现实问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种货车轮挡，使用方便，防溜车效果好。

本实用新型采用如下技术方案：

一种货车轮挡，包括轮挡本体，轮挡本体的底部转动设有棘轮，棘轮的轴线沿水平方向设置；轮挡本体与货车轮胎相接触时，棘轮轴线平行货车轮胎轴线；轮挡本体内还设有与棘轮相配合的棘爪，棘爪能够限制棘轮朝货车轮胎后退的方向转动。

优选的，所述轮挡本体大体呈三角形，轮挡本体的内部中空，棘爪和棘轮均设置于轮挡本体的内腔内，轮挡本体的底部开设有通孔，棘轮的圆周面穿过所述通孔伸出至轮挡本体外侧。

优选的，所述轮挡本体包括与地面相接触的底板、与货车轮胎相接触的轮挡板以及连接于底板与轮挡板之间的支撑板，所述通孔开设于所述底板上，所述底板上位于轮挡本体的内腔内还设有用于支撑棘轮和棘爪的支架。

优选的，所述轮挡本体的内腔的开口两侧分别设有与内腔形状相适应的三角形连接板，三角形连接板与底板、轮挡板、支撑板固定相连。

优选的，所述轮挡本体的内腔内还设有用于支撑轮挡板的加强筋，加强筋连接于轮挡板与底板之间或者轮挡板与支撑板之间。

优选的，所述轮挡板的底部以及支撑板的底部均能够与地面相接触，所述底板倾斜设置于轮挡板与支撑板之间，所述轮挡板的底部以及支撑板的底部与地面相接触时，底板与支撑板的连接处与地面之间留有间隙，所述通孔靠近所述间隙处。

本实用新型的有益效果：本实用新型在使用时，将车停住后，从轮胎后方，通过棘轮向前推动轮挡本体直至与轮胎相接触，此时在棘爪的作用下，能够阻止棘轮向后转动，增加轮挡本体与地面之间的摩擦力，即可阻止车轮向后转动，因而防止了溜车；本实用新型使用方便，防溜车效果好。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的优选的理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1的内部结构示意图；

图3为图2的平面图。

图中标记为：10、轮挡本体；11、底板；12、轮挡板；13、支撑板；20、棘轮；21、棘轮支架；30、棘爪；31、棘爪支架；40、加强筋；50、三角形连接板。

具体实施方式

下面结合附图描述本实用新型的具体实施方式。

如图1至图3所示，为本实施例的一种货车轮挡，包括轮挡本体10，轮挡本体10的底部转动设有棘轮20，棘轮20的轴线沿水平方向设置；轮挡本体10与货车轮胎相接触时，棘轮20轴线平行货车轮胎轴线；轮挡本体10内还设有与棘轮20相配合的棘爪30，棘爪30能够限制棘轮20朝货车轮胎后退的方向转动，使用时，将车停住后，从轮胎后方，通过棘轮20向前推动轮挡本体10直至与轮胎相接触，此时在棘爪30的作用下，能够阻止棘轮20向后转动，增加轮挡本体10与地面之间的摩擦力，即可阻止车轮向后转动，因而防止了溜车。