[实用新型]一种汽车配件打孔装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车配件打孔装置，涉及到汽车配件技术领域。包括基座，所述基座的内部开设有空腔，所述空腔的底端内壁上设置第一电机，所述第一电机的输出轴外壁上固定套设有主动齿轮，所述主动齿轮上设置有与其啮合的从动齿轮，所述从动齿轮的内腔固定套设有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的两端转动连接到空腔两侧的内壁上，本实用新型通过将两个管套设置在第一螺纹杆的正反螺纹上，从而在第一螺纹杆转动的时候，两个管套始终同步的相向移动，进而带动两个管套上的限位板运动到汽车配件的上方对汽车配件的位置进行固定，本实用新型可以快速的对汽车配件的位置进行固定，提高固定效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体来说，涉及一种汽车配件打孔装置。

背景技术

随时汽车行业的发展，汽车开始走进千家万户，汽车配件对汽车行业的发展起着至关重要的作用，汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件在生产中需要进行打孔处理，传统的打孔装置在对汽车配件进行打孔的时候，常因为汽车配件固定不稳，导致打孔偏移，且传统打孔装置的钻头长时间使用后，钻头容易变形，导致钻孔的精度下降。

专利号为CN201720421504.X的一种具有减震功能汽车配件打孔装置，包括底座，所述底座顶部的两侧均固定安装有支杆，且两个支杆远离底座的一端通过横杆固定连接，所述横杆的底部固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆远离横杆的一端固定安装有钻孔机，所述底座的顶部且位于两个支杆之间固定安装有壳体，所述壳体顶部的两侧均穿插设置有两个插杆，对汽车配件进行打孔的时候，常因为汽车配件固定不稳，导致打孔偏移，而上述的打孔装置在对汽车配件进行打孔时，直接将汽车配件放置到钻孔机的下方，从而导致钻孔的时候，汽车配件容易发生偏移，且在长时间使用后，打孔装置的钻头容易发生变形，而上述打孔装置没有设置辅助校准装置，导致长时间使用后，钻头的精度容易下降。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种汽车配件打孔装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车配件打孔装置，包括基座，所述基座的内部开设有空腔，所述空腔的底端内壁上设置第一电机，所述第一电机的输出轴外壁上固定套设有主动齿轮，所述主动齿轮上设置有与其啮合的从动齿轮，所述从动齿轮的内腔固定套设有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的两端转动连接到空腔两侧的内壁上，所述第一螺纹杆的外壁上设置有管套，所述管套上设置有“L”型连接杆，所述“L”型连接杆的另一端贯穿基座上表面的第二滑槽，并延伸到基座的上方，所述“L”型连接杆远离基座的另一端设置有固定块，所述固定块上设置有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的两端设置有把手和限位板，基座上表面的两侧固定有固定板，两个所述固定板上固定有支撑板。

进一步，所述支撑板的下表面固定有电动推杆，所述电动推杆的下端固定有移动板，所述移动板的下表面固定有第二电机，所述第二电机的输出轴固定有钻头。

进一步，两个所述固定板相向的一侧均开设有第一滑槽，所述移动板的两端固定设置有与第一滑槽相匹配的滑块，所述移动板通过滑块与第一滑槽活动连接。

进一步，所述管套的内壁活动套接到第一螺纹杆的外壁上，所述管套有两个，以从动齿轮为对称轴对称设置，且两个所述管套与第一螺纹杆连接的部分分别为正反螺纹，两个所述管套上均固定有“L”型连接杆，且两个所述“L”型连接杆关于从动齿轮镜像设置。

进一步，所述固定块上开设有螺纹孔，且所述固定块通过螺纹孔与第二螺纹杆螺纹连接，所述第二螺纹杆贯穿固定块，远离基座的一端固定有把手，靠近基座的一端固定有限位板，所述限位板上设置有防滑橡胶垫。