[实用新型]发动机台架安装对中装置

说明书

本实用新型属于发动机测试技术领域，具体涉及一种发动机台架安装对中装置，包括底座和安装在发动机输出轴上的凸模，底座上设有支撑座，支撑座上转动连接有连接轴；所述连接轴的一端设有能与凸模配合的凹模，凹模的一侧设有同轴度测试器，凹模的顶部设有平行度测试器；所述同轴度测试器为同轴度百分表或同轴度千分表，所述平行度测试器为平行度百分表或平行度千分表。在本方案中，凹模上分别固定同轴度测试器和平行度测试器，同步进行发动机对中平行度和同轴度测量校核，该对中装置成本低，操作简单，适应性强，能有效提高发动机试验台架搭建工作效率和对中精度。

技术领域

本实用新型属于发动机测试技术领域，具体涉及一种发动机台架安装对中装置。

背景技术

企业在发动机产品开发期间，需要在发动机台架试验室内进行发动机性能开发标定，可靠性的验证，在确保发动机各项指标均满足相应技术指标后,才能正式投放市场，发动机台架测试是其产品研发的重要技术保障。

发动机台架试验室内的测功机用于吸收发动机曲轴端输出功，同步实现发动机性能参数的精准控制。测功机与发动机测试样品通过传动轴连接，台架搭建对发动机曲轴输出端与测功机转子输入端的平行度和同轴度的对中有严格的技术要求，否则会在台架测试过程中，由于过度的扭转振动，造成旋转轴系的疲劳损伤，最终导致其机械破坏，更甚者会出现严重的安全事故。发动机台架搭建过程，最主要的工作就是发动机的对中，很多时候需要反复进行平行度和同轴度的对中迭代，才能满足试验台架的搭建要求，所以对中过程耗时耗力。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种发动机台架安装对中装置，以解决现有发动机台架测试对中转置对中精度低、对中效率不高和成本高等问题。

为了达到上述目的，本实用新型的方案为：发动机台架安装对中装置，包括底座和安装在发动机输出轴上的凸模，底座上设有支撑座，支撑座上转动连接有连接轴；连接轴的一端设有能与凸模配合的凹模，凹模的一侧设有同轴度测试器，凹模的顶部设有平行度测试器；所述同轴度测试器为同轴度百分表或同轴度千分表，所述平行度测试器为平行度百分表或平行度千分表。

本方案的工作原理及有益效果在于：需要将发动机与测功机连接前，先利用本方案的对中装置进行模拟对中，模拟对中完成后，再将发动机与测功机连接。在本方案中，凹模上分别固定同轴度测试器和平行度测试器，能够同步进行发动机对中平行度和同轴度测量校核，使用该对中装置成本低，操作简单，适应性强，能有效提高发动机试验台架搭建工作效率和对中精度。

可选地，所述支撑座包括分别位于底座两侧的前轴承座和后轴承座，连接轴依次贯穿前轴承座与后轴承座。前轴承座、后轴承座对连接轴有较好的支撑作用，而且能使连接轴能够更好的转动。

可选地，所述连接轴设置为伸缩轴，伸缩轴上设有用于固定伸缩轴伸出长度的限位环。将连接杆设置为伸缩轴，能使伸缩轴轴向限位行程在300mm，以适应不同长度的传动轴。

可选地，所述连接轴包括第一连接杆和滑动连接在第一连接杆内的第二连接杆；限位环上开有定位螺纹孔，第一连接杆上开有能与定位螺纹孔配合的定位通孔，定位螺纹孔上螺纹连接有定位件。

可选地，凹模上开有与凸模配合的凹腔；所述同轴度测试器为同轴度百分表，凹模的一侧上设有用于固定同轴度百分表的第一安装筒，第一安装筒与凹腔连通；同轴度百分表的量杆伸入第一安装筒并能与凸模的端面接触；第一安装筒上开有第一螺纹孔，第一螺纹孔上螺纹连接有用于固定同轴度百分表的第一紧固件。在本方案中，同轴度测试器选用同轴度百分表，同轴度百分表即可较好的满足实际测试需求。当同轴度百分表需要固定在凹模上时，使同轴度百分表的固定杆和量杆穿过第一安装筒，然后将第一紧固件螺纹连接在第一螺纹孔上，使第一紧固件的端部抵紧百分表的固定杆，即可较好的安装固定同轴度百分表。