[实用新型]一种车身前纵梁后段总成及车辆

说明书

本实用新型公开了一种车身前纵梁后段总成及车辆，所述车身前纵梁后段总成包括车身前纵梁后段本体，所述车身前纵梁后段本体包括第一连接段、电池防撞段以及第二连接段；所述电池防撞段设置于所述第一连接段与所述第二连接段之间；所述电池防撞段还包括固定部和阻挡部，所述固定部与所述阻挡部连接处形成内凹结构。本实用新型的车身前纵梁后段总成结构简单，生产工艺比较容易实现，通过设计内凹结构的电池防撞部，可在车辆碰撞和行车过程中对电池包起到保护作用，提升整车被动安全。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车身前纵梁后段总成及车辆。

背景技术

随着经济的迅速发展，人民生活水平已经得到很大的提高，汽车作为一种重要的交通工具，已经进入了千家万户，而人们对于汽车的安全性能也有了越来越高的需求。

一般来说，汽车中前纵梁结构沿着纵向安装在发动机舱内车辆的两边，以支撑发动机和变速器，并为其提供安装空间。

随着新能源车型的普及，越来越多的电安全问题出现，新能源车开发电安全越来越受到重视。根据2018版及2021版中国新车评价规程(C-NCAP)，新增对新能源车型的电安全要求，为满足碰撞需求，车身需提供更多的电池保护，以满足碰撞电气安全需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车身前纵梁后段总成，用以解决现有技术中车辆在碰撞过程中，副车架后安装点受剪切力断裂导致副车架后移，与电池包碰撞挤压，引起电池漏液、起火等安全问题。

为解决上述问题，本实用新型公开了一种车身前纵梁后段总成，包括车身前纵梁后段本体，所述车身前纵梁后段本体包括第一连接段、电池防撞段以及第二连接段；所述电池防撞段设置于所述第一连接段与所述第二连接段之间；所述电池防撞段还包括固定部和阻挡部，所述固定部与所述阻挡部连接处形成内凹结构。

可选地，所述前纵梁后段本体为一体结构。

可选地，所述前纵梁后段本体为钣金冲压成型件。

可选地，所述第一连接段、所述电池防撞段以及所述第二连接段的壁厚为2mm～3.5mm。

可选地，所述车身前纵梁后段总成还包括加强板，所述加强板固定连接所述车身前纵梁后段本体的内壁。

可选地，所述加强板与所述车身前纵梁后段本体通过焊接固定。

可选地，所述加强板为一体结构。

可选地，所述加强板为钣金冲压成型件。

可选地，所述车身前纵梁后段总成还包括多个安装孔。

本实用新型还提出了一种车辆，包括上述任意一种所述的车身前纵梁后段总成。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有如下有益效果：

本实用新型的车身前纵梁后段总成结构简单，生产工艺比较容易实现，通过设计内凹结构的电池防撞部，可在车辆碰撞和行车过程中对电池包起到保护作用，提升整车被动安全，且无需增加额外的支架结构，减少整车制造成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例的一种可选的车身前纵梁后段总成的示意图；

图2是本申请实施例的一种可选的车身前纵梁后段总成的应用场景示意图；

图3是图2的A-A向剖面图；