[实用新型]一种公路和越野两用的摩托车用充气轮胎

说明书

本实用新型一种公路和越野两用的摩托车用充气轮胎，涉及摩托车轮胎。其轮胎胎面：沿着胎面中心线设置交错对称且连续的锯齿沟，它的每一个区段，分别向后外侧顺延出到达相应胎肩的横向弯沟；位于胎面同一侧且相邻的两条横向弯沟之间设置一道向内侧倾斜延伸且贯通的倾斜沟，相邻的两条倾斜沟中有一条靠近胎面内侧，另一条靠近胎面外侧；以上锯齿沟、各横向弯沟和各倾斜沟将该胎面分隔出多个交错跨过胎面中心线的中心花纹块组和多个靠近相应胎肩的胎肩花纹块组；每一个中心花纹块组包含一个小中心花纹块和一个大中心花纹块；每一个胎肩花纹块组包含一个大胎肩花纹块和一个小胎肩花纹块。可在公路和越野两种路面使用时，提高通过性和操控性。

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车轮胎，特别是一种公路和越野两用的摩托车用充气轮胎胎面花纹结构，该公路和越野两用的摩托车用充气轮胎通过胎面花纹结构优化设计，可在公路和越野两种路面使用时，提高轮胎的通过性和操控性。

背景技术

随着市场需求的不断变化，摩托车车型的种类也越来越多，排量也不断提升，使用的路况越来越综合化，对轮胎的性能要求也越来越严苛，其中使用路面的综合化一般涵盖公路和越野两种路面，需要轮胎在确保操控性能的情况下提高通过性能。以往公路和越野两种路面摩托车用充气轮胎，在胎体不变的情况下为提高操控性能，如图1所示，典型的胎面一般采用连续的人字形花纹沟10围成的多个半扇形块状花纹组19。每一个位于胎面右侧的半扇形块状花纹组19内开有一条勾头向前的右倒对勾形窄花纹沟11；其中，该右倒对勾形窄花纹沟11的短边侧11a与对应人字形花纹沟10撇部10a的上半部平行，该右倒对勾形窄花纹沟11的长边侧11b与对应人字形花纹沟10捺部10b平行。一条靠近右侧胎肩的前后向右外侧直花纹沟12，将本半扇形块状花纹组19位于该右倒对勾形的窄花纹沟11前侧的部分划分为跨越胎面中心线CL的反对勾形的右侧中央花纹块15和邻接右侧胎肩的平行四边形的右侧小胎肩花纹块17；该右侧中央花纹块15的长边侧跨越胎面中心线CL，而短边侧邻接右侧小胎肩花纹块17，如此设置使右侧中央花纹块15的面积变大，提升轮胎操控性；一条靠近胎面中心线CL的前后向右内侧直花纹沟13，将本半扇形块状花纹组19位于该右倒对勾形的窄花纹沟11后侧的部分划分为靠近胎面中心线CL的四边形的右中间花纹块16和邻接右侧胎肩的平行四边形的右大胎肩花纹块18。

每一个位于胎面左侧的半扇形块状花纹组19’内开有一条勾头向前的左倒对勾形窄花纹沟11’；其中，该左倒对勾形窄花纹沟11’的长边侧与对应人字形花纹沟10撇部的下半部平行，该左倒对勾形窄花纹沟11’的短边侧与对应人字形花纹沟10捺部10b的上半部平行。一条靠近左侧胎肩的前后向左外侧直花纹沟12’，将本半扇形块状花纹组19’位于该左倒对勾形的窄花纹沟11’前侧的部分划分为跨越胎面中心线CL的反对勾形的左侧中央花纹块15’和邻接左侧胎肩的平行四边形的左侧小胎肩花纹块17’；该左侧中央花纹块15’的长边侧跨越胎面中心线CL，而短边侧邻接左侧小胎肩花纹块17’，如此设置使左侧中央花纹块15’的面积变大，提升轮胎操控性；一条靠近胎面中心线CL的前后向左内侧直花纹沟13’，将本半扇形块状花纹组19’位于该左倒对勾形的窄花纹沟11’后侧的部分划分为靠近胎面中心线CL的四边形的左中间花纹块16’和邻接左侧胎肩的平行四边形的左大胎肩花纹块18。

这样，胎面上右中央花纹块15和左中央花纹块15’的面积变大，虽可提高操控性能，但由于右中央花纹块15和左中央花纹块15’的面积变大，当轮胎在越野路面行驶时会影响通过性能，但若为此而减小花纹块的面积，加大花纹沟宽，尽管可提升通过性能，但如此设置，则其操控性能会下降。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种公路和越野两用的摩托车用充气轮胎。它通过优化的公路和越野路面用的摩托车轮胎胎面花纹结构，能确保操控性能同时提高轮胎通过性能。