[实用新型]铁路工程车车轴齿轮箱

权利要求书

1.一种铁路工程车车轴齿轮箱，包括箱体机构，其特征在于，还包括机械螺杆机构和脱挂挡操作系统，所述箱体机构、机械螺杆机构、脱挂挡操作系统装配连接。

2.如权利要求1所述的铁路工程车车轴齿轮箱，其特征在于，所述箱体机构包括车轴齿轮箱箱体（8）、输入齿轮（7）、减速齿轮（9）、车轴齿轮（10）和摆式齿轮脱挂挡机构，所述输入齿轮（7）、减速齿轮（9）、车轴齿轮（10）、摆式齿轮脱挂挡机构与车轴齿轮箱箱体（8）装配连接。

3.如权利要求2所述的铁路工程车车轴齿轮箱，其特征在于，所述车轴齿轮箱箱体（8）外部还设置有马达、锥形减速箱和行星减速箱，所述马达、锥形减速箱、行星减速箱与输入齿轮（7）、减速齿轮（9）、车轴齿轮（10）、摆式齿轮脱挂挡机构装配连接。

4.如权利要求3所述的铁路工程车车轴齿轮箱，其特征在于，所述车轴齿轮箱箱体（8）内部还设置有齿轮减速机构，所述齿轮减速机构与输入齿轮（7）、减速齿轮（9）、车轴齿轮（10）、摆式齿轮脱挂挡机构装配连接。

5.如权利要求4所述的铁路工程车车轴齿轮箱，其特征在于，所述齿轮减速机构至少包括一级齿轮减速器。

6.如权利要求2所述的铁路工程车车轴齿轮箱，其特征在于，所述摆式齿轮脱挂挡机构包括连杆（3）、导轨（4）、挂挡导向架（5）和油缸（6），所述连杆（3）、导轨（4）、挂挡导向架（5）、油缸（6）装配并与齿轮减速机构相连接。

7.如权利要求6所述的铁路工程车车轴齿轮箱，其特征在于，所述油缸（6）包括油缸缸体（6-2）和油缸活塞杆（6-1）。

8.如权利要求6所述的铁路工程车车轴齿轮箱，其特征在于，所述油缸（6）的尾端即无杆腔端部设置有可拆堵头。

9.如权利要求6所述的铁路工程车车轴齿轮箱，其特征在于，所述油缸（6）的油缸活塞杆（6-1）靠油缸无杆腔端面设置有螺纹孔且其公称直径小于可拆堵头公称直径。

10.如权利要求1所述的铁路工程车车轴齿轮箱，其特征在于，所述机械螺杆机构包括端盖（11）、挡块（12）、棘轮扳手（13）、螺母（14）、机械螺杆（15）、吊环螺母（16），所述端盖（11）、挡块（12）、棘轮扳手（13）、螺母（14）、机械螺杆（15）、吊环螺母（16）装配连接。

11.如权利要求10所述的铁路工程车车轴齿轮箱，其特征在于，所述吊环螺母（16）安装于机械螺杆（15）一端，采用在执行脱挡操作时不得出现两者分离现象的连接方式连接。

12.如权利要求1所述的铁路工程车车轴齿轮箱，其特征在于，所述脱挂挡操控系统包括挂挡齿轮（1）、挂挡摆架（2）、手控阀（18）、手压泵（19）、蓄能器（20）和电磁阀（21）。

13.如权利要求12所述的铁路工程车车轴齿轮箱，其特征在于，所述挂挡齿轮（1）与车轴齿轮（10）为脱离或啮合布置结构。

14.如权利要求12所述的铁路工程车车轴齿轮箱，其特征在于，所述挂挡摆架（2）与连杆（3）、挂挡导向架（5）、油缸（6）装配连接，油缸（6）推动挂挡导向架（5）通过连杆（3）实现挂挡摆架（2）的摆动。

15.如权利要求12所述的铁路工程车车轴齿轮箱，其特征在于，所述手控阀（18）一端连接手压泵（19），另一端连接油缸（6）。

16.如权利要求12所述的铁路工程车车轴齿轮箱，其特征在于，所述电磁阀（21）连接油缸（6），蓄能器（20）设置于电磁阀（21）连接回路。