[实用新型]一种偏心轴与门板之间活动连接的公交车门

权利要求书

1.一种偏心轴与门板之间活动连接的公交车门，其特征在于，包括预设在车门板(1)上的底座(2)、控制盒(3)、偏心轴定位套(8)、偏心轴(9)和盖板(18)；

底座(2)上设有安装槽；

偏心轴定位套(8)安装在盖板(18)的一端，偏心轴定位套(8)上设有用于与汽车门框内滑槽滑动连接的偏心轴(9)；盖板(18)的另一端连接控制盒(3)；

控制盒(3)位于安装槽内，控制盒(3)内设有用于将控制盒(3)与底座(2)可拆卸连接的插合组件。

2.根据权利要求1所述的一种偏心轴与门板之间活动连接的公交车门，其特征在于，插合组件包括销栓箱体(4)、凸轮(17)、凸轮轴(171)和驱动机构；其中，销栓箱体(4)内设有压缩弹簧A(51)、压缩弹簧B(52)、销栓A(61)、销栓B(62)、销栓导块A(601)、销栓导块B(602)、销栓导套A(71)和销栓导套B(72)；安装槽在底座(2)相互远离的两个端面上分别设有两个第一通孔(21)；控制盒(3)上相互远离的两个端面上分别设有两个第二通孔(31)；

销栓导套A(71)和销栓导套B(72)分别安装在控制盒(3)相互远离的内端面上；销栓A(61)和销栓B(62)沿着控制盒(3)的中轴线方向并排分布，销栓A(61)的尾部与销栓B(62)尾部分别朝向控制盒(3)相互远离的内壁；其中，销栓A(61)的尾端连接销栓导块A(601)；销栓B(62)的尾端连接销栓导块B(602)；压缩弹簧A(51)的两端分别连接控制盒(3)的内壁和销栓导块A(601)；压缩弹簧B(52)的两端分别连接控制盒(3)的内壁和销栓导块B(602)；

凸轮轴(171)的一端传动连接用于带动凸轮轴(171)旋转的驱动机构，凸轮轴(171)伸入销栓箱体(4)内并连接凸轮(17)；凸轮(17)两个旋转端分别压紧销栓导块A(601)和销栓导块B(602)；销栓A(61)的销头端依次穿过销栓导套A(71)和一个第二通孔(31)并插入一个第一通孔(21)内以及销栓B(62)的销头端依次穿过销栓导套B(72)和另一个第二通孔(31)并插入另一个第一通孔(21)内，以构成限位结构。

3.根据权利要求2所述的一种偏心轴与门板之间活动连接的公交车门，其特征在于，驱动机构包括减速器(10)、电机(11)、电路板(12)、电池(13)、正转微动开关(15)和反转微动开关(16)；电机(11)、电路板(12)和电池(13)电性连接；

减速器(10)的输入轴连接电机(11)的输出轴，减速器(10)的输出轴连接凸轮轴(171)，其中，减速器(10)的转轴上设有齿轮；齿轮上设有电机转角定位柱(14)；

正转微动开关(15)和反转微动开关(16)分别安装在电机转角定位柱(14)以减速器(10)转轴的中轴线为中心呈圆周正反旋转九十度的两个位置处，正转微动开关(15)和反转微动开关(16)分别电性连接电机(11)。

4.根据权利要求1所述的一种偏心轴与门板之间活动连接的公交车门，其特征在于，底座(2)的横截面呈凵字形。

5.根据权利要求1所述的一种偏心轴与门板之间活动连接的公交车门，其特征在于，包括多个第一紧定件；其中，底座(2)上设有多个第一螺纹孔；车门板(1)上设有多个第一螺纹盲孔；

多个第一紧定件分别对应穿过多个第一螺纹孔并旋入多个第一螺纹盲孔内；底座(2)压紧车门板(1)。

6.根据权利要求1所述的一种偏心轴与门板之间活动连接的公交车门，其特征在于，包括多个第二紧定件；其中，盖板(18)上设有多个第二螺纹孔；销栓箱体(4)上设有多个第二螺纹盲孔；

多个第二紧定件对应穿过多个第二螺纹孔并旋入多个第二螺纹盲孔内；盖板(18)压紧销栓箱体(4)。