[实用新型]双电机分布式驱动系统及车辆

说明书

本实用新型提供了一种双电机分布式驱动系统及车辆，以解决双电机分布式驱动系统布置在轮距较小的车辆上，会导致半轴过短且没有足够空间布置悬挂的技术问题。该双电机分布式驱动系统包括两组驱动机构；驱动机构包括电机和减速器；电机纵向设置于减速器的上方，与减速器传动连接；两个减速器相互靠近设置，两个减速器的输出轴向相互远离的方向延伸。该车辆包括半轴、车轮以及上述的双电机分布式驱动系统；半轴的两端分别连接于车轮和减速器的输出轴。本实用新型的双电机分布式驱动系统的横向尺寸较小，使车辆能够布置较长的半轴，并给悬挂的布置留下了足够的空间，保证车辆较好的通过性和舒适性。

技术领域

本实用新型涉及电动车辆技术领域，尤其是涉及一种双电机分布式驱动系统及车辆。

背景技术

随着石油资源可预见的枯竭趋势，以及越来越急切的环境保护需求，电动化成为汽车的一个必然发展趋势。并且电动化逐渐从主流的乘用车向微型电动车、老年代步车、全地形车等小型电动车扩展。其中，有些微型电动车、全地形车轮距较小，导致半轴较短；并且由于电机到半轴的距离较近，导致悬挂没有足够的布置空间。这导致车辆无法布置独立悬挂，或者悬挂行程较小无法满足车辆通过性要求。

在现有的双电机分布式驱动系统中，两个电机通常与半轴平行布置，电机减速后驱动与其相连的半轴和车轮。现有的这种结构形式，电机与半轴距离较近，动力系统横向尺寸较大，若布置在微型电动车、全地形车等轮距较小的车辆上，这将导致半轴过短，且没有足够空间布置悬挂，从而使车辆难以获得较好的通过性和舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双电机分布式驱动系统及车辆，以解决现有的双电机分布式驱动系统布置在轮距较小的车辆上，会导致半轴过短且没有足够空间布置悬挂的技术问题。

第一方面，本实用新型提供了一种双电机分布式驱动系统，该双电机分布式驱动系统包括两组驱动机构，所述驱动机构包括电机和减速器；

所述电机纵向设置于所述减速器的上方，并与所述减速器传动连接；

两个所述减速器相互靠近设置；

两个所述减速器的输出轴向相互远离的方向延伸，用于与车轮连接。

作为本实用新型第一方面的进一步方案，所述减速器包括平行轴减速组件和转向组件；

所述平行轴减速组件的输入轴与所述电机的转轴连接，所述平行轴减速组件的输出轴与所述转向组件的输入轴连接；

所述转向组件的输出轴与所述电机的转轴垂直，用于与车轮连接。

作为本实用新型第一方面的进一步方案，转向组件包括第一锥齿轮和第二锥齿轮；

所述第一锥齿轮安装于所述转向组件的输入轴，所述第二锥齿轮安装于所述转向组件的输出轴，且所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮啮合。

作为本实用新型第一方面的进一步方案，所述第一锥齿轮的齿数小于所述第二锥齿轮的齿数。

作为本实用新型第一方面的进一步方案，所述平行轴减速组件包括第一齿轮和第二齿轮；

所述第一齿轮安装于所述平行轴减速组件的输入轴，所述第二齿轮安装于所述平行轴减速组件的输出轴，且所述第一齿轮和所述第二齿轮传动连接。

作为本实用新型第一方面的进一步方案，所述平行轴减速组件还包括同轴连接的第三齿轮和第四齿轮；

所述第三齿轮与所述第一齿轮啮合，所述第四齿轮与所述第二齿轮啮合。

作为本实用新型第一方面的进一步方案，两个所述电机的转轴向相反的方向延伸；

所述第三齿轮和所述第四齿轮位于两个所述电机之间。