[实用新型]一种市政道路伸缩缝

说明书

本实用新型公开了一种市政道路伸缩缝，包括第一梁体和第二梁体，所述第一梁体和第二梁体之间设有顶板，所述顶板底端两侧均设有支撑板，所述第一梁体一侧内壁设有底座，所述底座远离第一梁体的一侧设有第一滑杆。本实用新型通过缓冲块和滑套的共同作用，可为第一梁体与第二梁体之间产生的纵向偏移提供有效的缓冲，有效的改善了第一梁体和第二梁体之间产生的纵向形变，通过缓冲块与滑块的共同作用，可为第一梁体和第二梁体之间产生的横向形变提供缓冲，有效的改善了第一梁体和第二梁体之间产生的横向形变，有效的保持了路面的平坦，提高了车辆行驶的安全性。

技术领域

本实用新型涉及道路伸缩缝技术领域，具体涉及一种市政道路伸缩缝。

背景技术

为满足道路变形的要求，防止温度变化引起的热胀冷缩、混凝土收缩与形变、活载作用等因素对道路的破环，同时保证车辆顺利行驶，通常在两梁体端之间的铰接位置上设置伸缩缝。

由于伸缩缝直接承受车辆荷载的反复作用，又多暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响，时间一长，伸缩缝内部结构就会老化，造成路面形变，现有的市政道路伸缩缝对路面的形变不能起到很好的改善作用，当竖直方向产生的形变时会直接造成路面不平整，严重影响驾驶的安全性和舒适性。

因此，发明一种市政道路伸缩缝来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种市政道路伸缩缝，通过缓冲块和滑套的共同作用，可为第一梁体与第二梁体之间产生的纵向偏移提供有效的缓冲，有效的改善了第一梁体和第二梁体之间产生的纵向形变，通过缓冲块与滑块的共同作用，可为第一梁体和第二梁体之间产生的横向形变提供缓冲，有效的改善了第一梁体和第二梁体之间产生的横向形变，有效的保持了路面的平坦，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路伸缩缝，包括第一梁体和第二梁体，所述第二梁体设在第一梁体的一侧，所述第一梁体和第二梁体之间设有顶板，所述顶板设在第一梁体和第二梁体的顶端，所述顶板底端两侧均设有支撑板，所述第一梁体一侧内壁设有底座，所述底座一侧与第一梁体的内壁固定连接，所述底座远离第一梁体的一侧设有第一滑杆，所述第一滑杆数量设为两个，所述第一滑杆一端与底座固定连接，所述第一滑杆远离底座的一端固定连接有限位块，所述第一滑杆靠近限位块的一端设有滑块，所述滑块的内部开设有滑孔，所述滑孔内侧与第一滑杆滑动连接，所述第一滑杆外侧活动套接有第一弹簧，所述第一弹簧设在底座与滑块之间，两个所述滑块之间设有第二滑杆，所述第二滑杆两端均与滑块固定连接，所述第二滑杆外侧滑动套接有滑套，所述第二滑杆外侧活动套接有第二弹簧，所述第二弹簧数量设为两个，所述第二梁体一侧内壁设有支撑架，所述支撑架一侧与第二梁体的内壁固定连接，所述支撑架内部设有缓冲块，所述支撑架内部与缓冲块匹配，所述支撑架内壁设有第三弹簧，所述第三弹簧一端与缓冲块固定连接，所述第三弹簧远离缓冲块的一端与支撑架的内壁固定连接，所述缓冲块远离支撑架的一侧固定连接有连接块，所述连接块远离缓冲块的一侧与滑套固定连接。

优选的，两个所述第一滑杆分别设在底座的一侧顶端和底端位置，两个所述第一滑杆关于底座的中轴线呈对称分布。

优选的，所述滑套设在第二滑杆的中部，两个所述第二弹簧分别设在滑套的顶端和底端位置。

优选的，所述第三弹簧数量设为多个，多个所述第三弹簧在支撑架的内壁呈均匀分布。

优选的，所述顶板底端与支撑板的顶端贴合，两个所述支撑板关于顶板的中轴线呈对称分布。

优选的，所述顶板和支撑板两侧均开设有螺孔，所述螺孔内侧螺纹连接有螺栓，所述顶板与支撑板通过螺栓固定连接。

优选的，所述顶板的截面设为弧形。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：