[实用新型]差速减速器总成及车辆有效
| 申请号： | 202020143967.6 | 申请日： | 2020-01-21 |
| 公开（公告）号： | CN211525466U | 公开（公告）日： | 2020-09-18 |
| 发明（设计）人： | 陈志河 | 申请（专利权）人： | 上海爱驱汽车技术有限公司 |
| 主分类号： | F16H37/08 | 分类号： | F16H37/08;B60K17/16 |
| 代理公司： | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人： | 赵薇 |
| 地址： | 200030 上海*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 减速器 总成 车辆 | ||
1.一种差速减速器总成，其特征在于，包括差速器(10)和两个传动机构(20)；
两个所述传动机构(20)的输入轴分别与所述差速器(10)的两个输出轴连接；
两个所述传动机构(20)的输出轴向相互靠近的方向延伸，且两个所述传动机构(20)的输出轴分别位于所述差速器(10)的前方和后方。
2.根据权利要求1所述的差速减速器总成，其特征在于，所述传动机构(20)包括传动连接的第一齿轮(21)和第二齿轮(22)；
所述第一齿轮(21)安装于所述传动机构(20)的输入轴，所述第二齿轮(22)安装于所述传动机构(20)的输出轴。
3.根据权利要求2所述的差速减速器总成，其特征在于，所述第一齿轮(21)和所述第二齿轮(22)啮合，且所述第一齿轮(21)的齿数小于所述第二齿轮(22)的齿数。
4.根据权利要求2所述的差速减速器总成，其特征在于，所述传动机构(20)还包括中间齿轮，所述第一齿轮(21)通过所述中间齿轮与所述第二齿轮(22)传动连接。
5.根据权利要求1所述的差速减速器总成，其特征在于，所述传动机构(20)的输出轴与所述差速器(10)的输出轴平行。
6.根据权利要求1所述的差速减速器总成，其特征在于，还包括第一变速箱，所述第一变速箱的输入轴与所述传动机构(20)的输出轴连接。
7.根据权利要求1或6所述的差速减速器总成，其特征在于，还包括第二变速箱，所述第二变速箱的输出轴通过传动轴与所述差速器(10)连接。
8.一种车辆，其特征在于，包括动力机构(50)、半轴(30)、车轮(40)以及如权利要求1－7任一项所述的差速减速器总成；
所述半轴(30)的一端与所述车轮(40)连接，另一端与对应的所述传动机构(20)的输出轴连接；
所述动力机构(50)通过传动轴带动所述差速器(10)。
9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述动力机构(50)包括驱动电机或发动机。
10.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，两个所述半轴(30)的长度相等，且两个所述半轴(30)与对应的所述传动机构(20)的输出轴的夹角相等。
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