[实用新型]差速减速器总成及车辆

说明书

本实用新型提供了一种差速减速器总成及车辆，以解决现有的轮距较小车辆的半轴较短、悬挂行程较小的技术问题。该差速减速器总成包括差速器和两个传动机构；两个传动机构的输入轴分别与差速器的两个输出轴连接；两个传动机构的输出轴向相互靠近的方向延伸，且两个传动机构的输出轴分别位于差速器的前方和后方。该车辆包括动力机构、半轴、车轮以及上述的差速减速器总成；半轴的一端与车轮连接，另一端与对应的传动机构的输出轴连接；动力机构通过传动轴带动差速器。本实用新型使两个半轴交叉布置，增加了半轴的长度，悬架具有较长的行程，使该车辆具有较好的越野性能和灵活的转向驾驶性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种差速减速器总成及车辆。

背景技术

有些微型电动车、全地形车对车辆通过性、越野性能要求较高，要求车轮悬挂有较大的行程，但由于轮距较小，使用差速器将导致半轴过短，从而限制了悬挂行程，或者只能采取非独立悬挂或者直接取消差速器。但这带来车辆转向困难，驾驶性体验差的问题。

现有的减速器及差速器，两侧半轴分别从差速器两侧输出，对轮距较小的车辆，半轴较短，导致允许的悬挂行程较小，且当车轮处于悬挂上止点或下止点时，由于联轴器(如万向节)角度较大，传动效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种差速减速器总成及车辆，以解决现有的轮距较小车辆的半轴较短、悬挂行程较小的技术问题。

第一方面，本实用新型提供了一种差速减速器总成，该差速减速器总成包括差速器和两个传动机构；

两个所述传动机构的输入轴分别与所述差速器的两个输出轴连接；

两个所述传动机构的输出轴向相互靠近的方向延伸，且两个所述传动机构的输出轴分别位于所述差速器的前方和后方。

作为本实用新型第一方面的进一步方案，所述传动机构包括传动连接的第一齿轮和第二齿轮；

所述第一齿轮安装于所述传动机构的输入轴，所述第二齿轮安装于所述传动机构的输出轴。

作为本实用新型第一方面的进一步方案，所述第一齿轮和所述第二齿轮啮合，且所述第一齿轮的齿数小于所述第二齿轮的齿数。

作为本实用新型第一方面的进一步方案，所述传动机构还包括中间齿轮，所述第一齿轮通过所述中间齿轮与所述第二齿轮传动连接。

作为本实用新型第一方面的进一步方案，所述传动机构的输出轴与所述差速器的输出轴平行。

作为本实用新型第一方面的进一步方案，该差速减速器还包括第一变速箱，所述第一变速箱的输入轴与所述传动机构的输出轴连接。

作为本实用新型第一方面的进一步方案，该差速减速器还包括第二变速箱，所述第二变速箱的输出轴通过传动轴与所述差速器连接。

第二方面，本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括动力机构、半轴、车轮以及上述的差速减速器总成；

所述半轴的一端与所述车轮连接，另一端与对应的所述传动机构的输出轴连接；

所述动力机构通过传动轴带动所述差速器。

作为本实用新型第二方面的进一步方案，所述动力机构包括驱动电机或发动机。

作为本实用新型第二方面的进一步方案，两个所述半轴的长度相等，且两个所述半轴与对应的所述传动机构的输出轴的夹角相等。

结合以上技术方案，本实用新型带来的有益效果分析如下：