[实用新型]一种发动机多功能机油冷却与滤清装置

说明书

本实用新型公开了一种发动机多功能机油冷却与滤清装置，包括发动机本体，所述发动机本体的一侧设置有外壳，所述外壳的一侧安装有滤网，所述滤网的一侧通过螺栓固定有内壳，所述外壳的内壁开设有机油泵进注口，所述外壳的内部设置出油口，所述出油口位于机油泵进注口的上方，所属外壳上设置有内置调压阀，所述内置调压阀直接外接齿轮室喷油润滑组件，所述外壳的一侧均匀设置有散热翅片，散热器外壳油道进入由散热器外壳和散热器内壳构成的机油散热腔，在散热器外壳上没有散热翅片，充满散热腔的机油便得到有效散热而降温，所述出油口设置在机油冷却外壳和滤网的一侧，本实用新型，具有节省空间和降低噪声的特点。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种发动机多功能机油冷却与滤清装置。

背景技术

随着发动机比功率越来越大，发动机的机油润滑和冷却问题越来越严重，发动机长期在120摄氏度以上机油温度下工作，润滑油粘度急剧下降，不仅使发动机的摩擦力增大，机械效率大大下降，更为严重的问题是导致发动机早期磨损、拉瓦、拉缸现象频繁发生，使发动机寿命大大缩短，特别是低速大马力的农用单缸柴油机更为突出。

为了降低机油温度，常规的措施是增加专用的机油散热器和润滑油路。其成本昂贵，动辄几百元，上千元，而且结构复杂，占用较大空间。特别对于低速农用柴油机来说很不实用，而且布置困难，迫切需要从发动机整体角度出发，开发一款结构紧凑，具有润滑、调压、分流和散热作用的多功能发动机机油集散冷却中心。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机多功能机油冷却与滤清装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机多功能机油冷却与滤清装置，包括发动机本体，所述发动机本体的一侧设置有外壳，所述外壳的一侧安装有滤网，所述滤网的一侧通过螺栓固定有内壳，所述外壳的内壁开设有机油泵进注口，所述外壳的内部设置出油口，所述出油口位于机油泵进注口的上方，所属外壳上设置有内置调压阀，所述内置调压阀直接外接齿轮室喷油润滑组件，出油口连接通往发动机机体油道润滑曲轴连杆瓦，散热器外壳即发动机后盖，利用后盖做散热器体，散热面积大，效果好，机油从机体出油道到机体、进油道、轴承盖油道、曲轴润滑油道，使必须透过机油精滤网过滤，这样机油中的杂质被隔离在机油散热器的进油腔一侧，清洁的机油则通过出油腔流入机体主油道，润滑曲轴连杆瓦，由此起到机油散热和过滤润滑的作用，后盖储油、齿轮室盖喷油可以有效降低发动机的噪音分贝，从而降低机外噪声，本发明省略了专用机油散热器体和复杂的油路油管系统，在实现多功能的同时，使其空间占有和成本大大降低。

进一步的，所述外壳的一侧均匀设置有散热翅片，散热器外壳油道进入由散热器外壳和散热器内壳构成的机油散热腔，在散热器外壳上没有散热翅片，充满散热腔的机油便得到有效散热而降温。

进一步的，所述出油口设置在机油冷却外壳和滤网的一侧，所述发动机本体上设置有主油道，所述出油口与发动机本体的主油道相连接，出油口用于将散热腔内的润滑油散热后重新输回发动机本体内。

进一步的，所述齿轮室喷油润滑组件包括接头和油管，所述内置调压阀的出口端与接头和油管相连接，所述内置调压阀设置在齿轮室喷油润滑油路之间，所述齿轮室喷油润滑组件上开设有喷油孔，喷油孔喷油润滑启动轴衬套等，本设计巧妙将泄油经过机油管或油道流向齿轮室盖喷油孔，用以润滑齿轮、启动轴衬套、轴承等，喷出的机油同时可以降低齿轮室的噪音，且接头设置在喷油孔处，内置调压阀的内设压力可以通过内部的调压螺钉调整，这样可以优先保证主油道的机油压力和润滑。

进一步的，所述内置调压阀在调压螺塞上开设泄油孔，多个所述内置调压阀相互串联，内置调压阀串联设置可以起到增大调压幅度、压力机油充分利用的效果。