[实用新型]汽车翼灯组合PCB板、厢灯组合PCB板、车灯组合PCB板、汽车翼灯、厢灯及尾灯

说明书

本实用新型提供了汽车翼灯组合PCB板、厢灯组合PCB板、车灯组合PCB板、汽车翼灯、厢灯及尾灯，汽车翼灯组合PCB板包括第一PCB板及第二PCB板，所述第一PCB板上设置有第一驱动电路，用于驱动汽车制动灯与第一位置灯功能；所述第二PCB板上设置有第一LED灯组、第二驱动电路及第二LED灯组；所述第一LED灯组为汽车制动灯与第一位置灯功能共用灯组，所述第二驱动电路用于驱动汽车转向灯功能，所述第二LED灯组为汽车转向灯灯组。采用上述技术方案后，采用多块PCB板，通过对PCB板上功能模块的整合排布，综合考虑各电路模块功率大小、散热需求与电磁干扰的不同要求，提供一种车灯PCB板组合及车灯，具有较高的散热效率与抗电磁干扰能力。

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯领域，尤其涉及汽车翼灯组合PCB板、厢灯组合PCB板、车灯组合PCB板、汽车翼灯、厢灯及尾灯。

背景技术

汽车尾灯一般包括两侧与车厢部分，即包括两侧的翼灯与车厢部分的厢灯，现有技术中，不论是翼灯还是厢灯其LED灯组与对应的驱动电路都是集成在一块PCB板上，使用的电子驱动系统大多为线性恒流电路驱动，一方面，该电路输出效率较低，对于大功率发光源的制动灯而言，需要更高效率的驱动电路，另一方面，该PCB电路结构散热效率较低。需要提供一种驱动效率高散热好的车灯PCB及车灯。

本实用新型提供车灯组合PCB板及车灯，一方面在制动时采用DCDC电路驱动，提高驱动效率，另一方面通过组合PCB板的整合排布与结构设计，综合考虑各电路模块功率大小、散热需求与电磁干扰的不同要求，提高电路的散热效率及抗电磁干扰能力。

实用新型内容

为了克服上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供汽车翼灯组合PCB板、厢灯组合PCB板、车灯组合PCB板、汽车翼灯、厢灯及尾灯，综合考虑各电路模块功率大小、散热需求与电磁干扰的不同要求，通过组合PCB板的整合排布与结构设计，提供一种驱动效率高、散热性能良好、抗电磁干扰能力强的汽车翼灯组合PCB板、厢灯组合PCB 板、车灯组合PCB板、汽车翼灯、厢灯及尾灯。

本实用新型公开了汽车翼灯组合PCB板，包括第一PCB板及第二PCB板，所述第一PCB板上设置有第一驱动电路，用于驱动汽车制动灯与第一位置灯功能；所述第二PCB 板上设置有第一LED灯组、第二驱动电路及第二LED灯组；所述第一LED灯组为汽车制动灯与第一位置灯功能共用灯组，所述第二驱动电路用于驱动汽车转向灯功能，所述第二LED灯组为汽车转向灯灯组。

优选地，上述汽车翼灯组合PCB板中还包括，第一主线束插头、第一内部线束；所述第一PCB板通过所述第一主线束插头与汽车车身端BCM连接，接收所述BCM的控制信号，所述第一PCB板通过所述第一内部线束与所述第二PCB板连接。

优选地，上述汽车翼灯组合PCB板中所述第一驱动电路为DCDC驱动电路，所述第二驱动电路为CCS线性驱动电路。

优选地，上述汽车翼灯组合PCB板中所述第一PCB板为4层板。

优选地，上述汽车翼灯组合PCB板中所述第一LED灯组包括多串LED灯组，所述第二PCB板还包括一分流电路，所述分流电路通过分流使流经所述第一LED灯组201 的各串LED灯组的电流与其对应的照明区域的尺寸或立体角大小相匹配，使得各串LED 灯组对应的照明区域的出射光强保持一致性。

优选地，上述汽车翼灯组合PCB板中还包括屏蔽罩，所述屏蔽罩覆盖于所述第一PCB 板。

优选地，上述汽车翼灯组合PCB板中所述第一主线束插头包括5个引脚，分别为第一GND引脚、第一位置灯控制引脚、第一转向灯控制引脚、制动灯控制引脚、NC引脚，所述第一PCB板通过所述第一主线束插头的各引脚分别接收所述BCM的控制信号；所述第一内部线束包括4个引脚，分别为第二GND引脚、电流匹配引脚、正向电压引脚、第二转向灯控制引脚，所述第二PCB板通过所述第一内部线束的各引脚分别接收来自第一PCB板的不同信号。