[实用新型]一种电子助力汽车转向器齿轮

说明书

本实用新型涉及一种电子助力汽车转向器齿轮，包括由前至后依次连接的连接部、外圆部、柱状部、齿轮部以及柱状端部，外圆部上套设有转向角传感器，转向角传感器上设有环形薄壁，环形薄壁套设于外圆部上；外圆部上还设有铆孔，环形薄壁上沿径向向内设有与铆孔相适配的凸起，转向器齿轮通过铆孔及凸起与转向角传感器固定连接。与现有技术相比，本转向器齿轮通过在外圆部开设铆孔，在转向角传感器上设置凸起，并通过铆孔与凸起的凹凸配合结构，实现转向器齿轮与转向角传感器的周向定位，从而避免因两者之间的相对滑动导致转向机转动方向发生偏移的问题，具有结构简单、改造成本低、改进效果明显等优点。

技术领域

本实用新型属于汽车零配件技术领域，涉及一种电子助力汽车转向器齿轮。

背景技术

电子助力转向系统是在传统机械转向系统的基础上发展起来的新型助力转向系统，主要利用电动机产生的动力来帮助驾驶员进行转向操作，该电子助力转向系统主要由信号传感机构、转向助力机构以及电子控制单元组成，其中，信号传感机构包括转矩传感器、转向角传感器和车速传感器，转向助力机构包括电动机、减速传动装置。驾驶员在操纵方向盘进行转向时，转向角传感器及转矩传感器分别检测到转向盘的转向角度及转矩的大小，并转换成相应的电压信号输送至电子控制单元，电子控制单元根据转距电压信号、转向角电压信号以及车速传感器检测到的车速信号，向电动机发出指令，使电动机输出相应大小和方向的转向助力转矩，从而产生所需要的辅助转向动力。

其中，转向角传感器通常以过盈配合的方式安装在转向器齿轮上，在长时间的转动扭矩作用下，转向角传感器与转向器齿轮之间易产生相对滑动，使得转向角传感器无法正确的获得转向角，进而造成转向机转动方向发生偏移的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种电子助力汽车转向器齿轮，用于解决转向角传感器与转向器齿轮之间因相对滑动导致转向机转动方向发生偏移的问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种电子助力汽车转向器齿轮，包括由前至后依次连接的连接部、外圆部、柱状部、齿轮部以及柱状端部，所述的外圆部上套设有转向角传感器，所述的转向角传感器上设有环形薄壁，并通过环形薄壁套设于外圆部上；

所述的外圆部上还设有铆孔，所述的环形薄壁上沿径向向内设有与铆孔相适配的凸起，所述的转向器齿轮通过铆孔及凸起与转向角传感器固定连接。

通过铆孔与凸起的凹凸配合结构，实现转向器齿轮与转向角传感器的周向定位，从而避免因两者之间的相对滑动导致转向机转动方向发生偏移的问题。

进一步地，所述的外圆部上至少设有3个铆孔，以保证转向器齿轮与转向角传感器之间的稳定连接。

进一步地，多个铆孔沿外圆部的周向均匀布设。

进一步地，所述的铆孔的直径为1.5-2.5mm。

进一步地，所述的铆孔的孔口设有倒角，以便于装配过程中环形薄壁上的凸起的嵌入。

进一步地，所述的外圆部、柱状部、齿轮部以及柱状端部为同轴设置的圆柱状结构。

进一步地，所述的外圆部、柱状部、齿轮部以及柱状端部的直径依次减小。

进一步地，所述的连接部的前端开设有连接孔，所述的连接孔内壁上设有内花键。

与现有技术相比，本实用新型具有以下特点：

1)本转向器齿轮在外圆部开设铆孔，在转向角传感器上设置凸起，通过铆孔与凸起的凹凸配合结构，实现转向器齿轮与转向角传感器的周向定位，从而避免因两者之间的相对滑动导致转向机转动方向发生偏移的问题；