[实用新型]一种下拉式高铁行李架

权利要求书

1.一种下拉式高铁行李架，包括行李架箱体(1)以及分别与行李架箱体(1)和高铁车厢连接的升降组件，其特征在于，所述的升降组件包括两个环形铰链(3)和两个伸缩杆(2)，所述的行李架箱体(1)朝向高铁车厢中间的前侧面开设行李进出口，所述的两个环形铰链(3)分别安装于行李架箱体(1)后侧面的顶部两端，且与高铁车厢侧壁连接，所述的伸缩杆(2)分别安装于行李架箱体(1)的两侧面，且与高铁车厢的顶部连接，所述的行李架箱体(1)通过环形铰链(3)做往复翻转运动，所述的伸缩杆(2)用于固定行李架箱体(1)。

2.根据权利要求1所述的一种下拉式高铁行李架，其特征在于，所述的伸缩杆(2)包括依次连接的车厢连接部(21)、伸缩部(22)和箱体连接部(23)，所述的车厢连接部(21)为一块平板，与高铁车厢顶部固定连接，所述的伸缩部(22)为液压伸缩部，所述的车厢连接部(21)与伸缩部(22)铰接连接，所述的箱体连接部(23)包括与伸缩部(22)连接的转动部和与行李架箱体(1)两侧壁固定连接的固定轴，所述的固定轴插设于转动部上开设的孔中，所述的转动部能够绕固定轴转动。

3.根据权利要求2所述的一种下拉式高铁行李架，其特征在于，该下拉式高铁行李架还包括滑轨(4)，所述的滑轨(4)包括与高铁车厢顶部固定连接的滑道(41)和与行李架箱体(1)两侧壁固定连接的滑轮(42)，所述的滑轮(42)设置于滑道(41)，能够沿滑道(41)滑动，所述的滑道(41)的形状与行李架箱体(1)翻转时滑轮(42)的运动路径相同。

4.根据权利要求3所述的一种下拉式高铁行李架，其特征在于，所述的行李架箱体(1)通过环形铰链(3)做45°往复翻转运动，当行李架箱体(1)翻转向上时，所述的行李架箱体(1)开口的前侧面朝上，底面朝向高铁车厢的中间，后侧面朝下。

5.根据权利要求1所述的一种下拉式高铁行李架，其特征在于，所述的环形铰链(3)包括第一单片(31)和第二单片(32)，所述的第一单片(31)和第二单片(32)分别为小于90°的圆环，且其一端相互连接，另一端分别设有安装平台(33)，所述的第一单片(31)的安装平台(33)与行李架箱体(1)连接，所述的第二单片的安装平台(33)与高铁车厢侧壁的后侧面连接，所述的第一单片(31)与第二单片(32)相互配合，形成角度可调范围为45°～90°的圆环。

6.根据权利要求5所述的一种下拉式高铁行李架，其特征在于，所述的第一单片(31)包括两个平行设置且开设有弧形滑槽(34)的圆环，两个圆环之间形成弧形滑道，所述的第二单片(32)设置于弧形滑道中，所述的第二单片(32)与第一单片(31)连接一端的两侧分别设有凸起(35)，所述的凸起(35)包括直径小于弧形滑槽(34)宽度的滑轴和直径大于弧形滑槽(34)宽度的挡板，所述的滑轴设置于弧形滑槽(34)中，能够沿弧形滑槽(34)滑动，所述的挡板设置于弧形滑槽(34)外。

7.根据权利要求6所述的一种下拉式高铁行李架，其特征在于，所述的弧形滑槽(34)在靠近与第二单片(32)连接的一端固定设置有限位块(36)，用于限定凸起(35)的位置。

8.根据权利要求7所述的一种下拉式高铁行李架，其特征在于，所述的第一单片(31)中两个圆环的角度为45°。

9.根据权利要求1所述的一种下拉式高铁行李架，其特征在于，该下拉式高铁行李架还包括安装于行李架箱体(1)上的卡扣(5)和拉手(7)，所述的卡扣(5)包括锁紧件(52)和定位件(51)，所述的定位件(51)设置于行李架箱体(1)开口的下沿，所述的锁紧件(52)与定位件位置配合，固定安装于车厢顶部，所述的卡扣(5)用于在行李架箱体(1)翻转向上时固定连接行李架箱体(1)和车厢，所述的拉手(7)设置于行李箱底面。

10.根据权利要求9所述的一种下拉式高铁行李架，其特征在于，该下拉式高铁行李架还包括设置于行李架箱体(1)开口下沿，且位于定位件(51)两侧的密封条(6)。