[实用新型]商用车复合电源有效
| 申请号： | 202020148033.1 | 申请日： | 2020-01-22 |
| 公开（公告）号： | CN211265582U | 公开（公告）日： | 2020-08-14 |
| 发明（设计）人： | 钟小华;康明;刘立炳;姜杨;王睿 | 申请（专利权）人： | 东风商用车有限公司 |
| 主分类号： | H01M2/10 | 分类号： | H01M2/10;H01M2/20;H01G11/74;B60H1/00 |
| 代理公司： | 湖北竟弘律师事务所 42230 | 代理人： | 陈露 |
| 地址： | 430000 湖北省*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 商用 复合 电源 | ||
1.一种商用车复合电源，包括多个电源模块，其特征在于，每个所述电源模块包括：
超级电容器(1)，其包括电容主体(11)、设于所述电容主体(11)上的第一正极(12)和第一负极(13)；
电池(2)，其包括电池主体(21)、设于电池主体(21)上的第二正极(22)和第二负极(23)，所述电池主体(21)与电容主体(11)连接；且所述第二正极(22)与第一正极(12)连接，所述第二负极(23)与第一负极(13)连接；所述电池(2)为深放电电池。
2.如权利要求1所述的商用车复合电源，其特征在于：
所述电池(2)的深放电能力不低于80％。
3.如权利要求1所述的商用车复合电源，其特征在于：
所述电容主体(11)由多个超级电容单元(111)串联而成。
4.如权利要求3所述的商用车复合电源，其特征在于：
所述电容单元为6个，每个所述超级电容单元(111)的容量为60～600F，每个所述超级电容单元(111)的电压为2.7～3.1V。
5.如权利要求3所述的商用车复合电源，其特征在于：
所述电池主体(21)设有多个用于容纳所述超级电容单元(111)的容纳腔(211)，所述超级电容单元(111)对应插入所述容纳腔与电池主体(21)连接。
6.如权利要求1所述的商用车复合电源，其特征在于：
所述电池(2)的容量为100～200Ah，所述电池单元的电压为12V。
7.如权利要求6所述的商用车复合电源，其特征在于：所述电源模块为2个，两个所述电源模块串联。
8.如权利要求1所述的商用车复合电源，其特征在于：所述第二正极(22)与第一正极(12)、所述第二负极(23)与第一负极(13)均通过铜片(3)连接，并通过铜螺母(4)固定。
9.如权利要求1所述的商用车复合电源，其特征在于：所述电池(2)为铅酸蓄电池。
10.如权利要求1所述的商用车复合电源，其特征在于：所述超级电容器(1)为有机电容器。
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