[实用新型]一种用于汽车玻璃运输架的限位机制

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车玻璃运输架的限位机制，包括支撑板，其特征是：所述支撑板的一侧上部固定连接横杆一，所述横杆一的上侧中部固定连接竖杆，所述竖杆的上端固定连接直槽杆的一端，所述直槽杆的另一端两侧分别固定连接横杆二的一端，两个所述横杆二的另一端分别被圆柱穿过，两个所述圆柱的下端分别固定连接压板的上侧两端，所述直槽杆的滑槽内嵌入滑块，所述滑块螺纹连接螺杆一，所述螺杆一的两端分别铰接所述直槽杆的两端。本实用新型涉及汽车玻璃运输固定设备领域，具体地讲，涉及一种用于汽车玻璃运输架的限位机制。本装置能进行对汽车玻璃进行固定，方便运输。

技术领域

本实用新型涉及汽车玻璃运输固定设备领域，具体地讲，涉及一种用于汽车玻璃运输架的限位机制。

背景技术

目前传统使用的技术是扁铁与销钉焊接完成固定旋转机制，使用局限性强，且存在变形和前后两段不一致的风险，为了便于对汽车玻璃运输时的固定，需要设计一种能够方便的对玻璃进行压紧和两侧夹紧的装置，此为现有技术的不足之处。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于汽车玻璃运输架的限位机制，汽车玻璃的运输时的固定。

本实用新型采用如下技术方案实现发明目的：

一种用于汽车玻璃运输架的限位机制，包括支撑板，其特征是：所述支撑板的一侧上部固定连接横杆一，所述横杆一的上侧中部固定连接竖杆，所述竖杆的上端固定连接直槽杆的一端，所述直槽杆的另一端两侧分别固定连接横杆二的一端；

两个所述横杆二的另一端分别被圆柱穿过，两个所述圆柱的下端分别固定连接压板的上侧两端；

所述直槽杆的滑槽内嵌入滑块，所述滑块螺纹连接螺杆一，所述螺杆一的两端分别铰接所述直槽杆的两端。

作为本技术方案的进一步限定，所述直槽杆的另一端固定连接套筒，把手穿过所述套筒且端部固定连接所述螺杆一的一端。

作为本技术方案的进一步限定，所述滑块的下侧固定连接对称的固定块，对称的所述固定块分别铰接工字形连杆的一端横杆的两端，所述工字形连杆的另一端横杆的两端分别铰接方块，对称的所述方块均固定连接所述压板的上侧中部。

作为本技术方案的进一步限定，所述支撑板上设置有四个呈矩形排布的滑轨，每个所述滑轨内分别嵌入移动块，每个所述移动块的上侧分别固定连接限位杆。

作为本技术方案的进一步限定，所述横杆一铰接转轴，所述转轴的两端分别固定连接蜗杆，两个所述蜗杆分别啮合蜗轮，两个所述蜗轮分别固定连接螺杆二的一端，每个所述螺杆二分别通过两段反向螺纹螺纹连接对应的两个所述移动块，两个所述螺杆二分别铰接所述支撑板。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种一种用于汽车玻璃运输架的限位机制。具备以下有益效果：

(1)本装置能够调节压板的高度，方便对不同高度的玻璃组进行固定；

(2)通过转动转轮，可以调节限位杆的位置，实现将玻璃的两侧固定，玻璃被固定的更加牢固。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图一。

图2为本实用新型的立体结构示意图二。

图3为本实用新型的立体结构示意图三。

图4为本实用新型的局部立体结构示意图一。

图5为本实用新型的局部立体结构示意图二。