[实用新型]车用电子皮带涨紧器

说明书

本实用新型涉及一种车用电子皮带涨紧器，包括能够对皮带施加压力的涨紧轮、用于调节涨紧轮位置的涨紧油缸以及用于控制涨紧油缸伸缩的液控系统，所述液控系统通过油管与涨紧油缸相连通。本实用新型具有以下有益效果：可以根据汽车发动机的工作状况及时调整皮带的张紧力。采用压力传感器用来感知皮带的张紧力，并将压力信号传递到车载ECU，控制电动油泵的工作或关闭和电磁阀的工作或关闭，实时调整皮带的张紧力。所述车载ECU通过接收液位传感器发送的液压油液位信号，推算出活塞杆的伸出长度，从而计算出皮带的总长度，判定皮带长度是否在合理范围内，在皮带长度超标后，车载ECU会将信息传递到车载仪表并报警。

技术领域

本实用新型涉及一种车用电子皮带涨紧器，属于汽车用品技术领域技术领域。

背景技术

汽车皮带在持续工作时，会产生磨损，磨损加剧会使皮带产生松弛的情况，皮带的张紧力也会随之下降，影响发动机系统的正常工作。

目前汽车上多采用的是自动液压涨紧器，其可以调节皮带的张紧力，但是随着使用时间的增长，涨紧器的张紧力会减弱，造成张紧调节精度差，且不能根据车况及时调整皮带的张紧力。另外，现在的车辆缺少随时监控皮带工作状况的功能。

实用新型内容

根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：为解决上述问题之一，提供一种车用电子皮带涨紧器。

本实用新型所述的车用电子皮带涨紧器，其特征在于：包括能够对皮带施加压力的涨紧轮、用于调节涨紧轮位置的涨紧油缸以及用于控制涨紧油缸伸缩的液控系统，所述液控系统通过油管与涨紧油缸相连通。

当在汽车发动机开始起动或者加速时，涨紧器的张紧压力低时，液控系统通过油管向涨紧油缸供油，使得涨紧油缸无杆腔内的液压油压力升高，从而推动涨紧油缸的活塞向外运动，活塞带动活塞杆调整涨紧轮与皮带的相对位置，直至符合规定的涨紧力数值时，液控系统停止向涨紧油缸供油，此时涨紧器的张紧力调整到合适力度；

当汽车发动机减速时，涨紧器的张紧压力高时，涨紧油缸通过油管向液控系统泄油，使得涨紧油缸无杆腔内的液压油压力降低，从而推动涨紧油缸的活塞向缸内回缩，活塞带动活塞杆调整涨紧轮与皮带的相对位置，直至符合规定的涨紧力数值时，此时涨紧器的张紧力调整到合适力度，可以根据汽车发动机的工作状况及时调整皮带的张紧力。

优选地，所述涨紧油缸包括油缸筒，所述油缸筒具有工作腔，所述工作腔内设置有活塞和活塞杆，活塞将工作腔分隔成有杆腔和无杆腔，活塞杆的一端固定在活塞的端面上，活塞杆的另一端穿过前端盖延伸到油缸筒外，前端盖上设有有杆腔进出气口，有杆腔进出气口与外界相连，后端盖上设有进油孔和出油孔，所述进油孔和出油孔分别通过对应的油管与液控系统相连通，活塞杆的外端转动设置有涨紧轮。涨紧油缸采用现有的涨紧油缸，降低了液压系统的制造成本。

优选地，所述液控系统包括油箱体、与油箱体相连的电动油泵，还包括第一油管和第二油管，所述第一油管的一端与电动油泵的出油孔相连通，第一油管的另一端与所述进油孔相连通，所述第一油管的一端与所述出油孔相连通，第一油管的另一端与油箱体相连通，第二油管上安装有电磁阀。

当在发动机开始起动或者加速时，涨紧器的张紧压力低时，控制电动油泵的工作，电动油泵通过第一油管向涨紧油缸供油，使得工作腔内的液压油压力升高，从而推动活塞向外运动，直至符合规定的涨紧力数值时，则控制电动油泵停止工作，此时涨紧器的张紧力调整到合适力度；当发动机减速时，涨紧器的张紧压力高时，控制电磁阀打开，涨紧油缸通过第二油管向油箱体泄油，使得工作腔内的液压油压力降低，从而推动涨紧油缸的活塞向缸内回缩，直至符合规定的涨紧力数值时，则控制电磁阀停止工作，此时涨紧器的张紧力调整到合适力度。

优选地，所述第一油管上还设置有单向阀。电动油泵停止工作后，工作腔内的液压油在单向阀的作用下，不会逆流到储油腔。