[实用新型]高耐腐蚀性汽车轮毂单元

说明书

本实用新型涉及一种高耐腐蚀性汽车轮毂单元，所属轮毂单元技术领域，包括轮毂单元总成，轮毂单元总成上设有与轮毂单元总成相花键式卡簧限位嵌套的传动轴，传动轴上设有与传动轴相弹性套接的同心轴调整组件，同心轴调整组件与轮毂单元总成间设有轮毂固定法兰盘，轮毂单元总成上设有底盘安装法兰板，底盘安装法兰板下端设有减震弹簧，减震弹簧与同心轴调整组件间、减震弹簧与的轮毂固定法兰盘间均设有相销轴式铰接的缓震连杆。具有结构紧凑、使用寿命长、传递动力平稳、密封性能好和安全性能优的特点。提高车辆行驶时的传递动力，保证汽车的安全性和平稳性。提高动力转轴传动的同轴线，减少磨损率从而保证耐腐蚀性。

技术领域

本实用新型涉及轮毂单元技术领域，具体涉及一种高耐腐蚀性汽车轮毂单元。

背景技术

由于轮毂轴承单元发展至今已有很多种不同的结构，每一代轮毂轴承单元有不同的装配关系，而且驱动轮与非驱动轮结构差异，装配关系也有所区别。汽车轮毂轴承单元的装配关系主要是制动系统以及转向轴颈或后轴分头、轮毂等部件的装配关系。现有技术质量靠装配过程中诸多人为因素控制，装配难度大，成本过高且可靠性较差，不利于当今社会激烈的市场竞争。近几年，随着前置前驱轿车的飞速发展，汽车轮毂单元发生极大变化，因此需要开发一种能解决上述问题的轴承单元，保证组装工艺合理化，轻量化、小型化。或已经发展为集成化小型化，保养修理作业简单化及装配简便的轮毂轴承单元，将会成为用户最受欢迎的产品。

另外，汽车轮毂由于生产制造的误差，或者使用过程中的减损，造成其质量与几何中心不完全一致，而是存在稍微的偏差，对车轴造成累积磨损以及安全检查隐患，因此需要定期对轮毂进行调整，目前虽然有检测设备可精确检测出是否偏心角度为多少，但调整起来十分烦琐，同时增加了生产成本。由此看来，只有从产品设计及制造质量上下苦功夫，通过节能降耗来降低成本，从而提高产品品质及占有市场份额。

中国专利CN200960832，公开日为2007年10月17日，公开了一种汽车轮毂单元总成，包括芯轴、第一内圈、第二内圈和外圈，第一内圈和第二内圈的内径与芯轴的外径过盈配合形成固定联接，还包括第一圆锥滚子和第二圆锥滚子，第一内圈和第二内圈外侧设有滚道，外圈的内侧设有两列滚道，外圈与第一内圈之间夹持有第一圆锥滚子，外圈与第二内圈之间夹持有第二圆锥滚子。该结构存在装配困难、成本过高、产品质量不稳定、密封性和安全可靠性较差的缺陷。

发明内容

本实用新型主要解决现有技术中存在装配困难、成本过高、产品质量不稳定、密封性和安全可靠性较差的不足，提供了一种高耐腐蚀性汽车轮毂单元，其具有结构紧凑、使用寿命长、传递动力平稳、密封性能好和安全性能优的特点。提高车辆行驶时的传递动力，保证汽车的安全性和平稳性。提高动力转轴传动的同轴线，减少磨损率从而保证耐腐蚀性。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种高耐腐蚀性汽车轮毂单元，包括轮毂单元总成，所述的轮毂单元总成上设有与轮毂单元总成相花键式卡簧限位嵌套的传动轴，所述的传动轴上设有与传动轴相弹性套接的同心轴调整组件，所述的同心轴调整组件与轮毂单元总成间设有与轮毂单元总成相套接式法兰连接的轮毂固定法兰盘，所述的轮毂单元总成上设有底盘安装法兰板，所述的底盘安装法兰板下端设有减震弹簧，所述的减震弹簧与同心轴调整组件间、减震弹簧与的轮毂固定法兰盘间均设有相销轴式铰接的缓震连杆。

作为优选，所述的轮毂单元总成包括轮毂法兰，所述的轮毂法兰内设有与传动轴相插嵌式卡簧限位的花键轴孔，所述的轮毂法兰一端上设有与轮毂法兰相套接的外圈法兰，所述的外圈法兰与轮毂法兰间设有内圈，所述的内圈与外圈法兰间、轮毂法兰与外圈法兰间均设有保持架，所述的保持架内设有若干呈等间距环形分布且与保持架相卡嵌式套接的滚珠。

作为优选，所述的内圈与外圈法兰间设有磁性多唇密封圈，所述的轮毂法兰与外圈法兰间设有多唇骨架密封圈。