[实用新型]一种高速公路施工用路面养护洒水装置

说明书

本实用新型涉及公路养护技术领域，具体为一种高速公路施工用路面养护洒水装置，包括可以驾驶的车体和洒水装置，洒水装置安装在车体的顶端，洒水装置包括水箱、传动机构和抽水机构，水箱的底端四角位置处均纵向设置有支腿，并且四个支腿的底端车体的顶端四角位置处固定安装，抽水机构包括压力桶，压力桶横向固定在车体的顶端前侧，压力桶的顶端右侧和右端分别连通安装有第一连通管和第二连通管，第一连通管的顶端与水箱连通，第二连通管的右端连通安装有喷水组件，从而可以利用行走的车体上转动的车轮为水箱内部的水提供洒水动力，减少洒水装置单独使用驱动而浪费的能源，节省能源的使用，提高实用性。

技术领域

本实用新型涉及公路养护技术领域，具体为一种高速公路施工用路面养护洒水装置。

背景技术

众所周知，高速公路属于高等级公路。高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道(包括)以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。

现有技术中的高速公路施工用路面养护洒水装置一般都是包括可以驾驶的车体和洒水装置两部分，洒水装置安装在车体的顶端，通过养护人员驾驶车体，同时开启洒水装置，随车体在高速公路上移动的同时，通过洒水装置对路面进行洒水养护。

现有技术中的高速公路施工用路面养护洒水装置车体和洒水装置是两个独立的系统，驾驶车体需要使用燃油等能源，洒水装置的动力也是通过电能等进行驱动使用，二者不能合二为一，不能节省能源的使用，实用性较低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高速公路施工用路面养护洒水装置。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路施工用路面养护洒水装置，包括可以驾驶的车体和洒水装置，洒水装置安装在车体的顶端，所述洒水装置包括水箱、传动机构和抽水机构，所述水箱的底端四角位置处均纵向设置有支腿，并且四个支腿的底端车体的顶端四角位置处固定安装，抽水机构包括压力桶，压力桶横向固定在车体的顶端前侧，压力桶的顶端右侧和右端分别连通安装有第一连通管和第二连通管，第一连通管的顶端与水箱连通，第二连通管的右端连通安装有喷水组件，第一连通管内部安装有可向下导通的单向阀组件，第二连通管内部安装有可向右导通的所述单向阀组件，所述压力桶内部可滑动设置有活塞，并且活塞的左端设置有推拉杆，压力桶的左侧壁上设置有左右贯穿的滑动通孔，推拉杆贯穿滑动通孔伸出至压力桶的左端外界，所述传动机构包括传动轮、第一带动轮、第二带动轮和偏心轮，所述第一带动轮和第二带动轮分别可转动安装在车体前端的右侧和左侧，并且第一带动轮和第二带动轮通过第一传动皮带传动连接，所述偏心轮通过支架转动安装在第二带动轮的上侧区域，并且偏心轮上的偏心位置处可转动连接有偏心杆，并且偏心杆的另一端与推拉杆的左端可转动连接，第二带动轮与偏心轮通过第二传动皮带传动连接，活塞的右端与压力桶的右端内壁之间连接有支撑弹簧，所述传动轮位于第一带动轮与车体上的车轮之间，并且传动轮与第一带动轮与车体上的车轮形成传动配合。

进一步的，所述单向阀组件包括挡板、固定圈、密封塞、调节板和复位弹簧，所述挡板和固定圈分别密封安装在第一连通管和第二连通内部的进水侧和出水侧，并且挡板和固定圈之间圆周均布连接有多个滑杆，并且所述调节板上圆周设置有多个调节通孔，多个滑杆分别滑动贯穿在多个调节通孔内部，挡板的中部设置有导水孔，所述密封塞的安装端与调节板上靠近挡板的一端连接，调节板的另一端与固定圈通过所述复位弹簧连接。

进一步的，所述导水孔的内径自进水侧到出水侧逐渐增大，并且密封塞的形状与导水孔的形状相同。