[实用新型]一种低压铸造车轮模具

说明书

本申请涉及车轮铸造模具技术领域，公开了一种车轮低压铸造模具，设计了边模的水冷块结构，水冷块上加工环形水道，实现了水冷冷却形式，并在对应轮辐热节的位置钻水孔，这样冷却介质就能够更加接近型腔面，使其对热节的冷却作用加强，大大的增强了冷却能力，可快速有效的带走厚大热节区域的巨大热量，提高了铝液的凝固速度，消除缩松、缩孔缺陷的出现，同时，加大了过冷度，细化了晶粒组织，提高了车轮外轮缘及胎圈座位置的机械性能，铸造生产周期也相应有了明显的缩短。

技术领域

本申请涉及车轮铸造模具技术领域，具体涉及一种低压铸造车轮模具。

背景技术

铝合金车轮轮辐与轮辋交接处结构比较厚大，形成了明显的铸造热节，是铸造生产中的难点所在，为了解决该问题，以获得优良的车轮铸件，往往会在边模布置相应的冷却措施。目前，众多生产厂家普遍采用的是将压缩空气直吹模具表面的方式来实现热节的降温，以保证铝液的快速凝固成形。但是由于热节区域很大，使得热量过于聚集，同时空气的导热能力也较低，因此单靠此种方式已经很难将热量快速而有效的散出，致使高温铝液凝固缓慢，由于得不到有效补缩而在热节处出现缩松、缩孔等铸造缺陷。另外，较高的模具温度也会使过冷度变小，造成铸件内部晶粒粗大，组织疏松不致密，力学性能低下，甚至导致不能满足客户的要求。

发明内容

本申请实施例提供了一种低压铸造车轮模具，可有效增强热节区域的散热能力，促进铝液的快速凝固成形，解决热节易出现的缩松、缩孔等铸造问题，同时铸件内部晶粒也能得到明显细化，力学性能大幅提升，从而实现车轮的优质生产。

为实现上述目的，本发明提供如下的技术方案：

第一方面，提供一种车轮低压铸造模具，包括顶模、底模和边模，顶模、底模和边模共同构成了模具型腔，所述边模包括边模框架及水冷块，边模在对应靠近轮辐一侧的胎圈座处加工出用于放置水冷块的腔体，形成边模框架；所述腔体不连通所述模具型腔；所述水冷块安装在所述腔体内，所述水冷块内加工有弧形水道，所述弧形水道形成围绕所述胎圈座的圆环，在所述弧形水道上对应轮辐与轮缘交接处热节的位置开设有伸向所述轮辐与轮缘交接处热节的水孔；所述弧形水道连通所述水孔，所述弧形水道和所述水孔均与所述腔体不连通。

在一些实施例中，所述水冷块上设置有两个进水管和一个出水管，与外部水冷设备相连接，构成循环水路；所述出水管位于中间位置，两个所述进水管分别位于所述水冷块两端。

在一些实施例中，所述水冷块上设置有一个以上的进水管和一个出水管，与外部水冷设备相连接，构成循环水路；所述进水管与所述水孔的数量相等并且位置一一对应，所述进水管的出水口伸入所述水孔中。冷却水从进水管流出到所述水孔中，并从所述水孔流动到所述弧形水道中，然后经所述出水管流出。

在一些实施例中，所述边模分为4块，每块边模均包括所述边模框架和所述水冷块。

在一些实施例中，所述腔体的上下两侧为平整导热面；所述水冷块的上下两侧为平整导热面；所述腔体的上下两侧与所述水冷块的上下两侧相配合，形成热量传递结构。

在一些实施例中，所述平整导热面的表面粗糙度Ra＜1.6。

在一些实施例中，所述水冷块可拆卸的固定安装在所述腔体内。

在一些实施例中，所述水冷块的两侧加工有安装凸台，所述安装凸台上开设有第一螺纹孔，对应在所述边模框架上也开设有第二螺纹孔，安装螺栓穿过第一螺纹孔并穿入第二螺纹孔将所述水冷块与所述边模框架固定为一体。

在一些实施例中，所述边模框架和所述水冷块的材质选择为钢 35CrMo，所述边模框架整体为铸造成形，所述水冷块为锻造成形。

在一些实施例中，所述水冷块的前后两侧为弧形，所述水冷块紧贴所述腔体的内壁。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：