[实用新型]一种汽车导风板注塑模具

说明书

本实用新型涉及注塑模具技术领域，更具体的涉及一种汽车导风板注塑模具，包括顶板、热流道板、定模机构、动模机构、模脚和底板，所述顶板上设置有浇口，所述浇口连接有分流板，所述分流板固定在所述热流道板内，且该分流板上设置有两个及以上热嘴，所述动模机构与所述底板之间设置有顶出油缸、上顶针板、下顶针板和顶导柱，所述上顶针板上设置有直顶块和顶针，本实用新型通过塑料熔体从浇口进入后经热流道板流入到分流板后平衡流动到定模机构和动模机构中进行产品成型，从而提高了工作效率，同时产品成型后，该顶出油缸带动下顶针板和上顶针板沿着顶导柱向上移动，同时上顶针板上的直顶块和顶针顶出产品，因此具体提高工作效率的特点。

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，更具体的涉及一种汽车导风板注塑模具。

背景技术

目前随着汽车工业的发展，在车辆行驶过程中，汽车导风板可以最大限度的将空气收拢，使空气快速通过冷凝装置带走热量以降低车辆工作部件的温度，同时避免机舱内部出现气流混乱的状态，随着汽车用途多样，汽车的行驶的路况也越来越复杂，更甚者有些越野车型，可能经常会行驶在泥泞、砂石、高坡等恶劣工况，因此汽车导风板都会有加强筋存在，其目的是增强汽车导风板硬度，而目前的汽车导风板注塑模具在生产时，因为模具结构和顶出机构设计不合理导致生产出来的汽车导风板中的加强筋就会出现断裂裂痕，使得汽车导风板强度不够，从而导致报废率比较高和使用寿命短，无法适用汽车恶劣工况行驶，另外传统的汽车导风板注塑模具的顶出机构都采用斜顶方式对汽车导风板整体斜顶过程中会导致汽车导风板产生变形，因此需要操作人员辅助撬取下注塑模具中的汽车导风板，从而导致工作效率低。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种报废率低、使用寿命长和工作效率高的汽车导风板注塑模具。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种汽车导风板注塑模具，包括顶板、热流道板、定模机构、动模机构、模脚和底板，所述底板通过模脚与动模机构相连接，所述动模机构位于定模机构下方，所述定模机构通过热流道板与顶板相连接，所述顶板上设置有浇口，所述浇口连接有分流板，所述分流板固定在所述热流道板内，且该分流板上设置有两个及以上热嘴，所述热嘴一端与所述浇口相连通，所述热嘴另一端与所述定模机构和所述动模机构相连通，所述动模机构与所述底板之间设置有顶出油缸、上顶针板、下顶针板和顶导柱，所述顶导柱一端固定在所述底板上，所述顶导柱另一端贯穿于下顶针板和上顶针板，所述上顶针板和所述下顶针板位于所述模脚内侧，且该上顶针板位于所述下顶针板上方，所述下顶针板位于所述底板上方，所述底板与顶出油缸一端固定连接，所述顶出油缸另一端固定在所述动模机构左端，所述动模机构位于所述上顶针板上方，所述上顶针板上设置有直顶块和顶针，所述顶针一端和直顶块一端固定在所述上顶针板上，所述顶针另一端和所述直顶块另一端贯穿于所述动模机构，由于浇口连接有分流板，所述分流板固定在所述热流道板内，且该分流板上设置有两个及以上热嘴，所述热嘴一端与所述浇口相连通，所述热嘴另一端与所述定模机构和所述动模机构相连通，能够使塑料熔体从浇口进入后经热流道板流入到分流板后平衡流动到定模机构和动模机构中进行产品成型，从而提高了工作效率，同时顶导柱一端固定在所述底板上，所述顶导柱另一端贯穿于下顶针板和上顶针板，所述上顶针板和所述下顶针板位于所述模脚内侧，且该上顶针板位于所述下顶针板上方，所述下顶针板位于所述底板上方，所述底板与顶出油缸一端固定连接，所述顶出油缸另一端固定在所述动模机构左端，所述动模机构位于所述上顶针板上方，所述上顶针板上设置有直顶块和顶针，所述顶针一端和直顶块一端固定在所述上顶针板上，所述顶针另一端和所述直顶块另一端贯穿于所述动模机构，能够使产品成型后，该顶出油缸带动下顶针板和上顶针板沿着顶导柱向上移动，同时上顶针板上的直顶块和顶针顶出产品，从而解决了现有技术中传统的汽车导风板注塑模具的顶出机构都采用斜顶方式对汽车导风板整体斜顶过程中会导致汽车导风板产生变形，因此需要操作人员辅助撬取下注塑模具中的汽车导风板，从而导致工作效率低的问题，因此具体提高工作效率的特点。

优选地，所述定模机构包括定模板和定模芯，所述定模芯位于定模板内。