[实用新型]一种用于发动机共轨管的防护装置

说明书

本实用新型公开了一种用于发动机共轨管的防护装置，包括管体、减压管、通口、活塞体、调节器、压力弹簧、通槽和固定架，所述管体的接口外侧啮合套接有减压管，且减压管靠近管体一端开设有通口，所述减压管外壁远离管体一端开设有外螺纹，所述减压管内部靠近通口一侧配合设有活塞体，所述减压管内部远离通口位置固定有固定架，且固定架中心位置固定有调节器，所述调节器内端固定有压力弹簧，且活塞体通过压力弹簧与调节器弹性接触，此用于发动机共轨管的防护装置将传统减压阀的细小通道变换成均匀对称设置的通槽，实现高效的油液导通，多条通槽的开设不仅避免了油路的堵塞，而且减压高效，实现对管体的保护，避免管体高压破管。

技术领域

本实用新型涉及共轨管保护技术领域，具体为一种用于发动机共轨管的防护装置。

背景技术

共轨系统是指柴油从油箱，被齿轮泵吸出，经过油水分离器，过齿轮泵，到柴油精滤器，到高压泵、共轨管、喷油器，并与传感器和ECU组成的闭环燃油供给系统，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。

共轨管是稳定压力供油的装置，但供压管的压力较高，端部安装有减压阀，但现在的减压阀导路较细，容易出现堵塞状况，当减压阀被堵塞整个管体压力增大，容易出现破管状况，为此，我们提出一种用于发动机共轨管的防护装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于发动机共轨管的防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于发动机共轨管的防护装置，包括管体、减压管、通口、活塞体、调节器、压力弹簧、通槽和固定架，所述管体的接口外侧啮合套接有减压管，且减压管靠近管体一端开设有通口，所述减压管外壁远离管体一端开设有外螺纹，所述减压管内部靠近通口一侧配合设有活塞体，所述减压管内部远离通口位置固定有固定架，且固定架中心位置固定有调节器，所述调节器内端固定有压力弹簧，且活塞体通过压力弹簧与调节器弹性接触，所述减压管内壁对称开设有多条通槽。

优选的，所述减压管靠近管体一端一体固定有法兰盘，且法兰盘通过固定螺钉与管体固定连接。

优选的，所述减压管远离管体一端开设有倒角。

优选的，所述减压管采用不锈钢材料制成。

优选的，所述调节器包括螺纹筒、螺纹柱和档杆，所述螺纹筒与固定架固定连接，所述螺纹筒内端啮合插接有螺纹柱，且螺纹柱端部固定有档杆，所述压力弹簧与档杆固定连接。

优选的，所述螺纹柱外端面开设有十字槽。

优选的，所述螺纹筒内端位于通槽的三分之一位置。

优选的，所述活塞体包括内芯柱和橡胶包层，所述内芯体外壁粘接固定有橡胶包层，且橡胶包层与减压管内部紧密贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：减压管啮合安装在的管体的端部，当管体内部压力过大，高压油液通过通口推动活塞体压缩压力弹簧滑动，当活塞体滑动到通槽部位时，油液经过通槽越过活塞体从减压管端口导入回流管，实现压力的调节，通过调节器可调节压力的大小限定，此用于发动机共轨管的防护装置将传统减压阀的细小通道变换成均匀对称设置的通槽，实现高效的油液导通，多条通槽的开设不仅避免了油路的堵塞，而且减压高效，实现对管体的保护，避免管体高压破管。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型减压管断面结构示意图；

图3为本实用新型调节器结构示意图；

图4为本实用新型十字槽结构示意图；

图5为本实用新型活塞体结构示意图。