[实用新型]一种公路路基防护装置有效
申请号: | 202020166526.8 | 申请日: | 2020-02-13 |
公开(公告)号: | CN211815926U | 公开(公告)日: | 2020-10-30 |
发明(设计)人: | 王永刚 | 申请(专利权)人: | 王永刚 |
主分类号: | E01H1/10 | 分类号: | E01H1/10 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 730070 *** | 国省代码: | 甘肃;62 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 公路 路基 防护 装置 | ||
本实用新型涉及公路技术领域,且公开了一种公路路基防护装置,包括制动器、空气压缩装置以及转向喷气装置,所述制动器一侧开设有通孔,且空气压缩装置设于制动器一侧,所述制动器与空气压缩装置之间设有转向喷气装置,且制动器通过第一金属管与转向喷气装置固定相连,转向喷气装置通过第二金属管与空气压缩装置相连,所述第二金属管一端贯穿至转向喷气装置内部,且第二金属管另一端与空气压缩装置固定相连,所述制动器包括第一外壳、第一电机以及转向轴,所述第一外壳为内部空腔结构,第一电机设于第一外壳空腔内侧,且转向轴一端与第一电机同轴设置,所述转向轴与第一电机固定相连,有效的保证了道路清理的处理的同时减低了水资源的浪费。
技术领域
本实用新型涉及公路技术领域,具体为一种公路路基防护装置。
背景技术
随着社会经济的不断发展和现代化城市的不断建设,公路的建设为人们的出行带来了极大的方便,同时由于公路数量的增多,有利于缓解严峻的交通压力,但是由于边坡与地面之间有一定的坡度,在长时期使用后路基表面附着的灰尘以及石子无法清理导致边车辆在行驶过程中出现车辆刹车不足以及石子被行驶的车辆积压而弹出,从而对公路造成损坏,给行车安全带来了隐患,不利于推广,而传统的喷水式公路维护车,虽然可以对道路进行清洁,但也带来了水资源的严重浪费。
为此,我们设计了一种公路路基防护装置。
实用新型内容
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种公路路基防护装置,解决了公路表面清洁的问题。
为了达到上述目的,本实用新型所采用的技术方案是:
一种公路路基防护装置,包括制动器、空气压缩装置以及转向喷气装置,所述制动器一侧开设有通孔,且空气压缩装置设于制动器一侧,所述制动器与空气压缩装置之间设有转向喷气装置,且制动器通过第一金属管与转向喷气装置固定相连,所述转向喷气装置为L型结构,转向喷气装置L型内侧向下,所述转向喷气装置通过第二金属管与空气压缩装置相连,所述第二金属管一端贯穿至转向喷气装置内部,且第二金属管另一端与空气压缩装置固定相连,所述制动器包括第一外壳、第一电机以及转向轴,所述第一外壳为内部空腔结构,且第一外壳顶部开设有通孔,所述第一电机设于第一外壳空腔内侧,且转向轴一端与第一电机同轴设置,所述转向轴与第一电机固定相连。
进一步的,所述空气压缩装置包括第二外壳、第二电机、传输带、第一连动杆以及扇叶,所述第二外壳为内部中空柱形结构,且第二电机设于第二外壳内侧,所述第二电机与第二外壳顶部固定相连,且第二电机底部与传输带一端活动相连,所述传输带另一端与第一连动杆活动相连,且第一连动杆顶部与第二外壳顶部活动相连,所述第一连动杆底部设有扇叶,且扇叶正下方设有金属网,所述金属网通过螺钉与第二外壳底部固定相连,且金属网贯穿至第二外壳外表面。
进一步的,所述转向喷气装置包括第三外壳、第二连动杆以及喷头,所述第三外壳为内部空腔结构,且第三外壳与第一金属管为一体成型,成L型结构,L型内侧向下,所述第三外壳顶部开设有通孔,且第二连动杆设于第三外壳顶部开设的通孔内,所述第三外壳底部设有轴承,且轴承与第三外壳底部活动相连,所述第三外壳底部设有若干个喷头,且喷头贯穿至第三外壳内。
进一步的,所述转向轴设于第一外壳空腔内部,且转向轴通过斜交等直径齿轮与第二连动杆相连,所述转向轴和第二连动杆相连一端分别设有斜交等直径齿轮,且两个斜交等直径齿轮为啮合状态,所述两个斜交等直径齿轮轴角一致。
进一步的,所述第一外壳和第二外壳顶部分别开设有通孔,且第一外壳和第二外壳分别通过螺栓与车体底部固定相连,所述螺栓与第一外壳和第二外壳顶部开的通孔相连。
本实用新型的有益效果为:
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