[实用新型]车轮结构及具有其的车辆有效
| 申请号： | 202020169240.5 | 申请日： | 2020-02-13 |
| 公开（公告）号： | CN211843948U | 公开（公告）日： | 2020-11-03 |
| 发明（设计）人： | 黄东升;嵇鑫健;丁伟 | 申请（专利权）人： | 纳恩博（常州）科技有限公司 |
| 主分类号： | B60B9/00 | 分类号： | B60B9/00 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人： | 韩建伟 |
| 地址： | 213000 江苏省常州市武进区常武*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车轮 结构 具有 车辆 | ||
1.一种车轮结构，其特征在于，包括：
轮辋(10)；
轮毂(20)，所述轮毂(20)与所述轮辋(10)间隔设置；
连接部(40)，设置在所述轮辋(10)和所述轮毂(20)之间，所述连接部(40)的至少部分可活动地设置，以使所述轮毂(20)可活动地设置在所述轮辋(10)上；
缓冲件(30)，设置在所述轮辋(10)和所述轮毂(20)的间隙处，以通过所述缓冲件(30)对所述轮毂(20)进行缓冲。
2.根据权利要求1所述的车轮结构，其特征在于，所述连接部(40)包括：
第一连接件(41)，所述第一连接件(41)的一端可转动地设置在所述轮辋(10)上；
第二连接件(42)，所述第一连接件(41)的另一端与所述第二连接件(42)的一端可转动地连接，所述第二连接件(42)的另一端可转动地设置在所述轮毂(20)上。
3.根据权利要求1所述的车轮结构，其特征在于，所述连接部(40)为多个，多个所述连接部(40)沿所述轮毂(20)的周向间隔设置在所述轮辋(10)和所述轮毂(20)之间。
4.根据权利要求2所述的车轮结构，其特征在于，所述车轮结构还包括：
第一销轴(50)，设置在所述轮辋(10)上，所述第一连接件(41)可转动地套设在所述第一销轴(50)上。
5.根据权利要求4所述的车轮结构，其特征在于，所述车轮结构还包括：
第二销轴(60)，设置在所述轮毂(20)上，所述第二连接件(42)可转动地套设在所述第二销轴(60)上。
6.根据权利要求5所述的车轮结构，其特征在于，所述缓冲件(30)上设置第一安装孔(31)和第二安装孔(32)，所述第一安装孔(31)与所述第二安装孔(32)间隔设置，所述第一安装孔(31)用于套设在所述第一销轴(50)上，所述第二安装孔(32)用于套设在所述第二销轴(60)上。
7.根据权利要求6所述的车轮结构，其特征在于，
所述第一安装孔(31)内设置有第一轴套，所述第一销轴(50)穿设在所述第一轴套内，以通过所述第一轴套的端部对所述第一连接件(41)进行抵接定位；和/或，
所述第二安装孔(32)内设置有第二轴套，所述第二销轴(60)穿设在所述第二轴套内，以通过所述第二轴套的端部对所述第二连接件(42)进行抵接定位。
8.根据权利要求6所述的车轮结构，其特征在于，所述缓冲件(30)上设置有缓冲孔(33)，所述缓冲孔(33)与所述第一安装孔(31)间隔设置，所述缓冲孔(33)与所述第二安装孔(32)间隔设置。
9.根据权利要求8所述的车轮结构，其特征在于，所述缓冲孔(33)为条形孔，所述条形孔的延伸方向与所述缓冲件(30)的径向交叉设置。
10.根据权利要求1所述的车轮结构，其特征在于，所述缓冲件(30)为两个，一个所述缓冲件(30)设置在所述连接部(40)的一侧，另一个所述缓冲件(30)设置在所述连接部(40)的另一侧。
11.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括车轮结构，所述车轮结构为权利要求1至10中任一项所述的车轮结构。
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