[实用新型]车轮结构及具有其的车辆

说明书

本实用新型提供了一种车轮结构及具有其的车辆，车轮结构包括：轮辋；轮毂，轮毂与轮辋间隔设置；连接部，设置在轮辋和轮毂之间，连接部的至少部分可活动地设置，以使轮毂可活动地设置在轮辋上；缓冲件，设置在轮辋和轮毂的间隙处，以通过缓冲件对轮毂进行缓冲。通过本实用新型提供的技术方案，能够解决现有技术中的车轮结构的舒适性较差的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体而言，涉及一种车轮结构及具有其的车辆。

背景技术

目前，现有技术中的车轮结构一般包括轮辋和轮毂，轮毂设置在轮辋上，现有的微型电动车如电动自行车和滑板车等上的轮毂均为刚性零件，以通过轮毂承担轮胎与车身之间的载荷的传递。

然而，现有技术中的车轮结构无法有效减缓冲击，不利于提高骑行的舒适度。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种车轮结构及具有其的车辆，以解决现有技术中的车轮结构的舒适性较差的技术问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种车轮结构，包括：轮辋；轮毂，轮毂与轮辋间隔设置；连接部，设置在轮辋和轮毂之间，连接部的至少部分可活动地设置，以使轮毂可活动地设置在轮辋上；缓冲件，设置在轮辋和轮毂的间隙处，以通过缓冲件对轮毂进行缓冲。

进一步地，连接部包括：第一连接件，第一连接件的一端可转动地设置在轮辋上；第二连接件，第一连接件的另一端与第二连接件的一端可转动地连接，第二连接件的另一端可转动地设置在轮毂上。

进一步地，连接部为多个，多个连接部沿轮毂的周向间隔设置在轮辋和轮毂之间。

进一步地，车轮结构还包括：第一销轴，设置在轮辋上，第一连接件可转动地套设在第一销轴上。

进一步地，车轮结构还包括：第二销轴，设置在轮毂上，第二连接件可转动地套设在第二销轴上。

进一步地，缓冲件上设置第一安装孔和第二安装孔，第一安装孔与第二安装孔间隔设置，第一安装孔用于套设在第一销轴上，第二安装孔用于套设在第二销轴上。

进一步地，第一安装孔内设置有第一轴套，第一销轴穿设在第一轴套内，以通过第一轴套的端部对第一连接件进行抵接定位；和/或，第二安装孔内设置有第二轴套，第二销轴穿设在第二轴套内，以通过第二轴套的端部对第二连接件进行抵接定位。

进一步地，第一安装孔为多个，多个第一安装孔沿轮毂的周向间隔设置；和/或，第二安装孔为多个，多个第二安装孔沿轮毂的周向间隔设置。

进一步地，缓冲件上设置有缓冲孔，缓冲孔与第一安装孔间隔设置，缓冲孔与第二安装孔间隔设置。

进一步地，缓冲孔为条形孔，条形孔的延伸方向与缓冲件的径向交叉设置。

进一步地，缓冲件为两个，一个缓冲件设置在连接部的一侧，另一个缓冲件设置在连接部的另一侧。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，车辆包括车轮结构，车轮结构为上述提供的车轮结构。

应用本实用新型的技术方案，轮毂通过连接部可活动地设置在轮辋上，由于在轮毂和轮辋的间隙处设置有缓冲件，通过缓冲件能够对轮毂进行缓冲，进而能够有效地减缓冲击，有利于提高骑行的舒适度。因此，通过本实用新型提供的技术方案，能够解决现有技术中的车轮结构的舒适性较差的技术问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的实施例提供的车轮结构的部分爆炸图；