[实用新型]车窗升降电机减振模组及汽车

说明书

本实用新型公开车窗升降电机减振模组及汽车，该车窗升降电机减振模组包括车窗升降电机、减振垫和车窗升降器，车窗升降电机包括用于生成旋转动能的动力部和用于输出旋转动能的输出部，输出部与车窗升降器固定连接，并且输出部将动力部产生的旋转动能传递给车窗升降器；减振垫设于动力部和车窗升降器之间，吸收动力部的振动能量，减少振动噪音。本实用新型提供的汽车，车窗升降系统中设有上述车窗升降电机减振模组，能够降低车窗升降系统振动噪声，并且简单有效、成本低廉、不影响车型开发周期。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及车窗升降电机减振模组及汽车。

背景技术

车门系统是车身上最复杂的系统之一，车门玻璃升降系统涉及零件众多，振动噪声是常出现的问题之一，如何在不过多提高成本、保证车型开发周期的前提下，降低车窗升降系统振动噪声，以提高车门玻璃升降系统振动噪声性能，是需要在车型开发中解决的问题，以避免车型上市后出现用户抱怨，保证汽车产品的高品质。

对此，目前车企采取的措施多为优化钣金结构或对升降电机进行优化等，具体解决方案包括：提高电机制造精度，降低电机转动的不平衡进而降低振动噪声源；2.改变电机扭矩等以改变电机激励频，或者优化钣金结构如加筋等以改变升降系统模态分布，使电机激励频率和升降系统模态频率错开，避免共振；在车门内钣金上粘贴沥青阻尼片。上述解决方案牵涉众多，周期长、零件或开发成本高昂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供车窗升降电机减振模组及汽车，能够降低车窗升降系统振动噪声，并且简单有效、成本低廉、不影响车型开发周期。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车窗升降电机减振模组，包括车窗升降电机、减振垫和车窗升降器，其中，

所述车窗升降电机包括用于生成旋转动能的动力部和用于输出旋转动能的输出部，所述输出部与所述车窗升降器固定连接，并且所述输出部将所述动力部产生的旋转动能传递给所述车窗升降器；

所述减振垫设于所述动力部和所述车窗升降器之间。

优选地，所述减振垫与所述动力部和/或所述车窗升降器通过胶连接的方式固定。

较佳地，所述减振垫的厚度不小于所述动力部和所述车窗升降器的间隙宽度。

优选地，所述减振垫的压缩量为0～50％。

优选地，所述减振垫的数量为一个或多个。

较佳地，所述输出部的壳体通过螺钉与所述车窗升降器上的支架固定连接。

进一步地，所述车窗升降电机与所述车窗升降器之间还设有车门内钣金；

所述减振垫设于所述动力部和所述车门内钣金之间，所述输出部通过螺钉穿过所述车门内钣金的固定孔位与所述车窗升降器固定连接。

优选地，所述输出部包括电机输出轴，所述车窗升降器包括动力接收模块，所述电机输出轴与动力接收模块花键连接，以带动所述动力接收模块转动。

具体地，所述动力接收模块为卷丝筒、扇形齿轮或从动齿轮。

一种汽车，所述汽车的车窗升降系统中设有上述车窗升降电机减振模组。

与现有技术相比，本实用新型提供的车窗升降电机减振模组及汽车具有以下有益效果：

本实用新型提供的车窗升降电机减振模组中，包括车窗升降电机、减振垫和车窗升降器，其中，车窗升降电机的输出部与车窗升降器固定连接，减少车窗升降电机晃动产生噪音，输出部还将动力部产生的旋转动能传递给车窗升降器，以带动车窗升降器运转；此外，减振垫设于动力部和车窗升降器之间，吸收动力部的振动能量，减少振动噪音。