[实用新型]一种方向把式可随向偏转的摩托车平衡悬架

说明书

本实用新型一种方向把式可随向偏转的摩托车平衡悬架属于摩托车配件领域，在车架的前面缺陷10‑15°焊接圆筒状方向柱套管、在方向柱套管里面安装圆柱形方向柱、在方向柱底部水平安装圆柱形前拐臂轴、前拐臂轴前面及后面各安装一根L型前拐臂、两根拐臂分别通过一根圆柱形减震器与方向柱中间的长条状前平衡臂连接，在车架底部右边安装了圆柱形后拐臂轴、后拐臂轴前后各安装了一根L型后拐臂、两根后拐臂各通过一根圆柱形减震器与车架右边上方的后平衡臂连接，摩托车前后平衡臂通过前后拐臂与前后拐臂轴形成前后两个平行四边形、摩托车在弯道行驶时可根据转弯方向随着车架偏向转弯的一边保持惯性与重心平衡防止车身侧翻。

技术领域

本实用新型一种方向把式可随向偏转的摩托车平衡悬架属于摩托车配件领域，特别涉及四轮摩托车转弯时可随向偏转的平衡悬架。

背景技术

摩托车是我们日常生活中的一种较为普及的交通工具，由于大部分摩托车都只有两个轮子，而且轮子的接地面积都比较小，在骑行过程中遇到弯道或泥泞道路时容易发生侧滑导致重心不稳而摔跤。而三轮摩托车由于具有三个轮子，重心在摩托车的中间，在通过弯道时由于惯性作用车子的重心会偏向转弯的反方向，倘若车子速度过快转弯的惯性＞车子的重心时，三轮摩托车就会发生侧翻，甚至造成交通事故。因此需要一种可增大车轮接地面积及能够根据转弯方向随向偏转车子重心并且可使多个轮子同步受力平衡的摩托车悬架来解决现有的摩托车存在的缺陷。

发明内容

本实用新型一种方向把式可随向偏转的摩托车平衡悬架解决了上述缺陷，采用几字型的车架，在车架的前面向下缺陷10-15°焊接圆筒状的方向柱套管、在方向柱套管里面安装圆柱形的方向柱、在方向柱的底部水平安装圆柱形的前拐臂轴、前拐臂轴的前面及后面各安装了一根L型的前拐臂、两根拐臂分别通过一根圆柱形的减震器与方向柱中间的长条状前平衡臂连接，在车架底部的右边安装了圆柱形的后拐臂轴、后拐臂轴的前后各安装了一根L型的后拐臂、两根后拐臂各通过一根圆柱形的减震器与车架右边上方的后平衡臂连接，摩托车的前后平衡臂通过前后拐臂与前后拐臂轴形成前后两个平行四边形、摩托车在弯道行驶时可根据转弯方向随着车架偏向转弯的一边保持惯性与重心平衡防止车身侧翻。

一种方向把式可随向偏转的摩托车平衡悬架，其特征是包括，车架、方向柱套管、方向柱、方向把、前拐臂轴、前平衡臂、前左拐臂、方向轴、前右拐臂、后拐臂轴、后平衡臂、后左拐臂、后右拐臂、驱动轴、皮带轮、减震器、后支承轴、前支承轴、球头、碟刹泵支架；

所述车架为几字型，前面的顶端依垂直线向前倾斜8-20°设置了圆筒状的方向柱套管，后面的顶端与车架同向水平设置了圆柱形的后支承轴、后支承轴的中心设置了圆形丝孔，底部的右边设置了与车架呈直角的圆柱形支架、穿过支架的中心水平设置了圆柱形的后拐臂轴、支架两边的后拐臂轴长度相等；

所述方向柱的上方为圆柱形、下方为长方形，上方通过环形压力轴承设置于方向柱套管的内部、顶端延伸至方向柱套管的上方并且水平设置了圆柱形的方向把，底部与圆柱形前拐臂轴的中间连接、前拐臂轴与方向把平行与方向柱垂直，中部的后方与前拐臂轴呈直角的位置水平设置了圆柱形的前支承轴、前支承轴的中心设置了圆形丝孔；

所述前平衡臂为长条状，中间部位设置了环形的安装孔、安装孔的内部设置了环形的滚针轴承、安装孔通过滚针轴承设置于前支承轴的上面、安装孔的右边通过与前支承轴中心丝孔连接的圆盘形垫片及螺栓定位，两端各设置了一个圆形丝孔；

所述减震器为圆柱形，上下各设置了一个圆球形的万向球头、两个球头的中心各向外延伸了一根圆柱形的丝杆；