[实用新型]一种轻卡自卸车驾驶室后悬置机构

说明书

本实用新型公开了一种轻卡自卸车驾驶室后悬置机构，包括面板、第一减震组件和底板，所述面板的左右两侧上表面安置有橡胶垫，且橡胶垫的内部螺纹连接有连接螺栓，所述第一减震组件分别固定于面板的左右两侧下方，且第一减震组件包括活动杆、活塞、气筒和弹簧，所述活动杆的下端安装有活塞，且活塞的外侧套接有气筒，所述气筒的上端安装有弹簧，所述底板安装于第一减震组件的下方，且底板的下表面均匀设置有卡槽，所述第一减震组件的内侧安装有第二减震组件，且第二减震组件与面板和底板的连接处均安装有铰链。该轻卡自卸车驾驶室后悬置机构利用第二减震组件的弹性作用对驾驶室受到的横摆效果进行减震缓冲，有利于提升驾驶室的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种轻卡自卸车驾驶室后悬置机构。

背景技术

驾驶室悬置是指利用弹簧阻尼元件构成悬置系统，将驾驶室悬置在车架上，目前驾驶室悬置系统按结构形式分主要包括全浮式驾驶室以及半浮式驾驶室两种，其中半浮式驾驶室相对于全浮式驾驶室而言，其驾驶室前部两个支承点采用铰接方式与车架相连，后悬置结构也采用弹簧和阻尼元件构成后悬置连接到车架上。

然而目前市场上的驾驶室后悬置装置不便于与驾驶室进行固定，也不便于与车架进行连接，且在驾驶转向过程中难以对驾驶室产生的横摆效果进行减震，存在车辆的舒适性和驾驶的平顺性较差的问题，为此，我们提出一种轻卡自卸车驾驶室后悬置机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轻卡自卸车驾驶室后悬置机构，以解决上述背景技术中提出的目前市场上的驾驶室后悬置装置不便于与驾驶室进行固定，也不便于与车架进行连接，且在驾驶转向过程中难以对驾驶室产生的横摆效果进行减震，存在车辆的舒适性和驾驶的平顺性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻卡自卸车驾驶室后悬置机构，包括面板、第一减震组件和底板，所述面板的左右两侧上表面安置有橡胶垫，且橡胶垫的内部螺纹连接有连接螺栓，所述第一减震组件分别固定于面板的左右两侧下方，且第一减震组件包括活动杆、活塞、气筒和弹簧，所述活动杆的下端安装有活塞，且活塞的外侧套接有气筒，所述气筒的上端安装有弹簧，所述底板安装于第一减震组件的下方，且底板的下表面均匀设置有卡槽，所述第一减震组件的内侧安装有第二减震组件，且第二减震组件与面板和底板的连接处均安装有铰链。

优选的，所述连接螺栓的下端外侧套接有垫片，且垫片与面板的下表面紧密贴合。

优选的，所述活动杆通过活塞与气筒之间构成伸缩结构，且气筒通过弹簧与面板之间构成弹性结构。

优选的，所述卡槽的内表面连接有软垫，且软垫的材质为弹性橡胶。

优选的，所述第二减震组件关于面板的竖直中心线左右对称分布，且第二减震组件与面板之间的夹角为45°。

优选的，所述第二减震组件与第一减震组件的结构相同，且第一减震组件、第二减震组件与底板之间形成直角三角形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该轻卡自卸车驾驶室后悬置机构设置橡胶垫具有一定的弹性，可以起到一定的减震效果，同时安装的垫片不仅方便进行连接固定，还提高了连接的稳固性，设置卡槽的尺寸与车架的尺寸相吻合，底板以便于底板可以利用卡槽的卡合作用与车架进行连接，且软垫可以填补连接缝隙，增强连接稳定性，整个连接操作方便，并且不会影响驾驶室的正常翻转；

2.设置活塞与气筒内壁贴合紧密，使得气筒的下端形成一个封闭空间，以便于当第一减震组件受到挤压时，利用活动杆与气筒之间的收缩作用，使得弹簧产生弹性效果，并且气筒底部形成气动缓冲力，从而使得第一减震组件在路面颠簸时具有良好的减震缓冲效果，有利于维持驾驶室的稳定；