[实用新型]一种汽车电子刹车助力装置有效
申请号: | 202020175184.6 | 申请日: | 2020-02-17 |
公开(公告)号: | CN211685037U | 公开(公告)日: | 2020-10-16 |
发明(设计)人: | 葛国华 | 申请(专利权)人: | 浙江农业商贸职业学院 |
主分类号: | B60T7/04 | 分类号: | B60T7/04;B60T7/06 |
代理公司: | 绍兴市寅越专利代理事务所(普通合伙) 33285 | 代理人: | 陈彩霞 |
地址: | 312088 浙江省绍*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 电子 刹车 助力 装置 | ||
1.一种汽车电子刹车助力装置,设置在汽车内,其特征在于:包括脚踏板(1)、滑动变阻器(9)、制动活塞(5)、电机(6)、伸缩装置(12)、电阻组件(8)、电源机构(11)、接触机构(15)和导电板(16),所述脚踏板(1)中间转动连接有支点,所述电阻组件(8)与脚踏板(1)的一端相接触,所述接触机构(15)设置在脚踏板(1)位于支点上方的部分主体上,所述导电板(16)与接触机构(15)相接触,所述滑动变阻器(9)、导电板(16)、电机(6)、接触机构(15)与电源机构(11)串联,所述电阻组件(8)包括依次相连的电阻一(10)、电阻二(13)和电阻三(14),所述脚踏板(1)一支点为中心转动的一端可与电阻一(10)、电阻二(13)、电阻三(14)相接触,所述电机(6)通过皮带(3)与联动齿轮(4)相连,所述联动齿轮(4)与制动活塞(5)联动连接,所述伸缩装置(12)的正极与接触机构(15)相连,负极与导电板(16)相连,所述伸缩装置(12)的一端与滑动变阻器(9)的滑块相连。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电子刹车助力装置,其特征在于:所述伸缩装置(12)为工作端在通电后伸出且断电后收缩的电力液压推动器。
3.根据权利要求1所述的一种汽车电子刹车助力装置,其特征在于:所述接触机构(15)包括伸缩杆(18)、金属块(17)和伸缩弹簧(19),所述伸缩杆(18)设置在脚踏板(1)靠近导电板(16)的一侧上,所述伸缩弹簧(19)套在伸缩杆(18)上,所述金属块(17)设置在伸缩杆(18)活动端,所述金属块(17)与导电板(16)相对应,所述金属块(17)与伸缩装置(12)的正极相连,所述导电板(16)与伸缩装置(12)的负极相连。
4.根据权利要求1所述的一种汽车电子刹车助力装置,其特征在于:还包括弹簧(7),所述弹簧(7)一端与滑动变阻器(9)滑块相连,另一端与汽车内壁相连。
5.根据权利要求1所述的一种汽车电子刹车助力装置,其特征在于:所述电阻一(10)、电阻三(14)和电阻二(13)的阻值依次减小。
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