[实用新型]电梯板材的驱动稳定结构有效
申请号: | 202020178847.X | 申请日: | 2020-02-18 |
公开(公告)号: | CN212042110U | 公开(公告)日: | 2020-12-01 |
发明(设计)人: | 陈上进 | 申请(专利权)人: | 天津优视津阳金属制品有限公司 |
主分类号: | B21D5/02 | 分类号: | B21D5/02;B21D19/08 |
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地址: | 301800 天津*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电梯 板材 驱动 稳定 结构 | ||
本实用新型公开了电梯板材的驱动稳定结构,包括底板,所述底板上端设置有四根支撑架,所述支撑架顶部设置有上梁板,所述上梁板中设置有升降式的驱动板,所述驱动板下端设置有压弯头,所述上梁板、底板之间为安装腔,所述安装腔中设置有驱动驱动板的左驱动辊、右驱动辊,所述左驱动辊、右驱动辊与驱动板的两侧相接触,所述左驱动辊、右驱动辊的辊面处设置有支撑接触用的支撑辊。本实用新型通过两侧设置同步转动且转向相反的左驱动辊、右驱动辊实现驱动板的升降驱动,通过支撑辊对左驱动辊、右驱动辊进行接触支撑避免长时间使用过程左驱动辊、右驱动辊的装配错位,通过丁字型的横梁、顶杆实现对悬臂式的支撑架进行支撑。
技术领域
本实用新型属于电梯轿厢领域,具体涉及电梯板材的驱动稳定结构。
背景技术
电梯轿厢包括轿厢架和轿厢体,其中轿厢体是形成轿厢空间的封闭围壁,除必要的出入口和通风孔外不得有其他开口,轿厢体由不易燃和不产生有害气体和烟雾的材料组成。为了乘员的安全和舒适,轿厢入口和内部的净高度不得小于2米。为防止乘员过多而引起超载,轿厢的有效面积必须予以限制。在乘客电梯中为了保证不会过份拥挤,标准还规定了轿厢的最小有效面积。
轿厢体是由多块板材拼装而成,轿厢的板材在拼装过程需要多个安装折边,而目前的弯板机存在稳定性差,维护不变等问题。
发明内容
本实用新型为解决现有技术存在的问题而提出,其目的是提供电梯板材的驱动稳定结构。
本实用新型的技术方案是:电梯板材的驱动稳定结构,包括底板,所述底板上端设置有四根支撑架,所述支撑架顶部设置有上梁板,所述上梁板中设置有升降式的驱动板,所述驱动板下端设置有压弯头,所述上梁板、底板之间为安装腔,所述安装腔中设置有驱动驱动板的左驱动辊、右驱动辊,所述左驱动辊、右驱动辊与驱动板的两侧相接触,所述左驱动辊、右驱动辊的辊面处设置有支撑接触用的支撑辊。
更进一步的,所述支撑辊的轴线低于左驱动辊、右驱动辊的轴线,所述左驱动辊、右驱动辊的轴线所在平面与水平面平行。
更进一步的,所述支撑架侧壁处设置有横向的横撑架,所述横撑架上设置有支撑辊。
更进一步的,所述横撑架下方设置有对悬臂式支撑架进行增固的支撑组件。
更进一步的,所述支撑组件包括横梁,所述横梁设置在支撑架与左安装纵梁/右安装纵梁之间,所述横梁上端设置有顶杆,所述顶杆上端与横撑架固定。
更进一步的,所述左安装纵梁、右安装纵梁设置在上梁板、底板之间,所述左驱动辊设置在左安装纵梁上,所述右驱动辊设置在右安装纵梁上。
更进一步的,所述支撑架为L型钢,所述横撑架与L型钢平行右驱动辊轴线的侧壁通过螺栓进行固定。
更进一步的,所述横撑架与L型钢垂直右驱动辊轴线的侧壁通过螺栓进行固定。
更进一步的,所述顶杆、横梁为一体结构,顶杆与横撑架之间通过螺栓进行固定。
本实用新型通过两侧设置同步转动且转向相反的左驱动辊、右驱动辊实现驱动板的升降驱动,通过支撑辊对左驱动辊、右驱动辊进行接触支撑避免长时间使用过程左驱动辊、右驱动辊的装配错位,通过丁字型的横梁、顶杆实现对悬臂式的支撑架进行支撑,本实用新型能够有效的提高装置的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图;
图2是本实用新型中侧导板的结构示意图;
图3是本实用新型另一实施例的整体结构示意图;
其中:
1 底板 2 支撑架
3 左安装纵梁 4 右安装纵梁
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