[实用新型]蓄电池托盘及汽车有效
申请号: | 202020180171.8 | 申请日: | 2020-02-18 |
公开(公告)号: | CN211809459U | 公开(公告)日: | 2020-10-30 |
发明(设计)人: | 郭青林 | 申请(专利权)人: | 威马智慧出行科技(上海)有限公司 |
主分类号: | B60R16/04 | 分类号: | B60R16/04 |
代理公司: | 北京信诺创成知识产权代理有限公司 11728 | 代理人: | 刘金峰 |
地址: | 201702 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 蓄电池 托盘 汽车 | ||
本实用新型实施例公开了一种蓄电池托盘及汽车,其包括:基板,其具有支撑面和用于连接车身的底面,所述支撑面与底面相对设置,所述基板的周向边沿上设置有侧板,所述侧板与支撑面围成用于容纳蓄电池的容纳空间,所述侧板朝向背离底面的方向延伸出用于安装整车控制器的第一延伸臂。利用本实用新型实施例无需另外设计安装支架,可降低生产成本,提高装配效率,而且结构简单,便于车辆内部设备的整体布置。
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域,具体涉及一种蓄电池托盘及汽车。
背景技术
汽车蓄电池是汽车必不可少的一部分,其保证了车辆的正常启动和常规低压用电。为保证蓄电池在各种工况下可以正常供电,需要通过蓄电池安装托盘将蓄电池固定安装。发明人在实现本实用新型的过程中发现,现有的蓄电池安装托盘功能比较单一,只能安装蓄电池,不能给周边零件提供必要的安装点,周边件需要重新设计和装配安装支架才能实现安装,导致生产成本较高,装配效率较低。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型实施例提出一种蓄电池托盘及汽车,以解决上述技术问题。
本实用新型实施例提出一种蓄电池托盘,其包括基板,其具有支撑面和用于连接车身的底面,所述支撑面与底面相对设置,所述基板的周向边沿上设置有侧板,所述侧板与支撑面围成用于容纳蓄电池的容纳空间,所述侧板朝向背离底面的方向延伸出用于安装整车控制器的第一延伸臂。整车控制器可直接安装在第一延伸臂上,无需另外设计安装支架,可降低生产成本,提高装配效率,而且结构简单,便于车辆内部设备的整体布置。
可选地,所述第一延伸臂的边沿朝向远离基板的方向延伸出第一线束板,所述第一线束板与基板垂直,所述第一线束板上设置有用于安装线束的第一线束孔,所述第一延伸臂背离所述基板的侧面朝向远离基板的方向延伸出固定板,所述固定板与第一线束板垂直,所述固定板上设置有用于与车身连接的固定孔。不仅可方便线束的安装,增加蓄电池托盘的多功能化,而且还能增加第一延伸臂的安装牢固性,从而使线束与蓄电池托盘安装更加牢固。
可选地,所述侧板上设置有第一缺口和第二缺口,所述第一缺口和第二缺口相对设置,所述第一缺口与第二缺口之间的支撑面上设置有容纳真空管的凹陷部,所述凹陷部与第一缺口和第二缺口连通。通过设置凹陷部,可方便真空管的铺设,进一步地实现蓄电池托盘功能的多样化,方便装配,提高装配效率,降低生产成本。
可选地,所述底面穿过第一缺口向外延伸形成第一安装板,所述第一安装板上设置有用于与固定真空管的第一安装孔;所述底面穿过第二缺口向外延伸形成第二安装板,所述第二安装板上设置有用于与固定真空管的第二安装孔,以增加真空管的安装牢固性。
可选地,还包括安装槽,其具有槽底板,以及设置在槽底板相对两侧的第一槽板和第二槽板,所述第一槽板和第二槽板上均设置有用于与车身拉杆连接的拉杆孔,所述侧板向外凸起形成第一凹槽和第二凹槽,所述第一凹槽与第二凹槽的槽底边沿上均设置有与拉杆孔对应的第三缺口,第一凹槽与第二凹槽的槽底与基板之间均具有空隙,所述第一槽板穿过空隙与第一凹槽插接,所述第二槽板穿过空隙与第二凹槽插接,所述拉杆孔凸出于所述第三缺口,可实现与车身拉杆的连接,进一步地丰富蓄电池托盘的功能,更有利于整车布置。
可选地,所述底面上设置有至少两个第一限位柱,所述槽底板上设置有与第一限位柱一一对应的限位孔,所述限位孔与第一限位柱插接,不仅可保证安装槽安装位置的准确性,还可防止安装槽发生偏移。
可选地,所述第一凹槽的两个槽壁上均设置有第一限位条,第一槽板位于第一限位条与第一凹槽的槽底之间;第二凹槽的两个槽壁上均设置有第二限位条,第二槽板位于第二限位条与第二槽板的槽底之间,可进一步地防止安装槽发生偏移。
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