[实用新型]一种助力转向系统及车辆

说明书

为了解决光栅尺传感器设置在车辆转向系统中容易受到油脂污染的技术问题，本实用新型提出了一种助力转向系统及车辆。本实用新型提供的助力转向系统包括：齿条；外壳，外壳罩设于齿条外，外壳包括壳体和盖板，壳体上设有凹槽，凹槽的槽底设有两个滑道，滑道沿凹槽的长度方向分布，凹槽的长度方向与齿条的长度方向同向，两个滑道之间设有第一通孔，盖板罩设于凹槽上；光栅尺传感器，光栅尺传感器设于凹槽中，光栅尺传感器设有第一面，第一面滑设于滑道上，第一面延伸至第一通孔外并与齿条连接。本实用新型设有容置光栅尺传感器的凹槽和覆盖凹槽的盖板，避免了光栅尺传感器表面受油脂污染。

技术领域

本实用新型涉及汽车结构领域，具体涉及一种助力转向系统及车辆。

背景技术

随着汽车工业的快速发展，汽车转向系统也不断的迭代，以新的转向技术来解决车辆转向系统实际应用的问题，转向系统设计仍然是不断完善和改进的过程。

关于电动助力转向器，目前设计方案多数应用TAS(扭矩+转角传感器)，转向系统可以实时测量并反馈转角和扭矩信号，转向系统为ADAS(Advanced Driving AssistantSystem，高级驾驶辅助系统)功能提供基本是通过转角进行控制或扭矩控制。

用于对转向器输入轴转向角进行探测的转角传感器，通过一对大小齿轮和输入轴的大齿圈配合，应用对磁场敏感的传感器感应大小齿轮转动时候磁场变化，径计算得到转向器输入轴转动角度。

车辆电动化智能化方向发展，整车用电器增多，多出现大功率用电器，整车电器环境复杂多样，转向器布置在机舱处于电器环境复杂区域，但目前多应用霍尔传感器，而霍尔传感器受环境影响较敏感的，影响转向控制精确性，使得转向探测的准确度低。

有些车型中使用光栅尺传感器替代霍尔传感器，但是光栅尺传感器设置在车辆转向系统中容易受到油脂的污染，从而降低灵敏度和测量准确性。

因此，有必要提供一种方案，解决光栅尺传感器设置在车辆转向系统中容易受到油脂污染的技术问题。

实用新型内容

为了解决光栅尺传感器设置在车辆转向系统中容易受到油脂污染的技术问题，本实用新型提出了一种助力转向系统及车辆，本实用新型具体是以如下技术方案实现的。

本实用新型提供一种助力转向系统，包括：齿条；外壳，所述外壳罩设于所述齿条外，所述外壳包括壳体和盖板，所述壳体上设有凹槽，所述凹槽的槽底设有两个滑道，所述滑道沿所述凹槽的长度方向分布，所述凹槽的长度方向与所述齿条的长度方向同向，两个所述滑道之间设有第一通孔，所述盖板罩设于所述凹槽上；光栅尺传感器，所述光栅尺传感器设于所述凹槽中，所述光栅尺传感器设有第一面，所述第一面滑设于所述滑道上，所述第一面延伸至所述第一通孔外并与所述齿条连接。

本实用新型助力转向系统的进一步改进在于，所述盖板设有第二通孔；所述助力转向系统还包括位置传感器，所述位置传感器设于所述盖板的远离所述光栅尺传感器的一面并覆盖所述第二通孔。

本实用新型助力转向系统的进一步改进在于，所述光栅尺传感器的所述第一面设有公扣，所述齿条设有母扣，所述公扣与所述母扣卡接。

本实用新型助力转向系统的更进一步改进在于，所述母扣设有连接孔，所述母扣的远离所述齿条的一端设有向所述连接孔的中心线延伸的止挡块；

所述公扣设有用于抵靠所述止挡块的弯折部，所述弯折部设于所述公扣的远离所述光栅尺传感器的一端。

本实用新型助力转向系统的更进一步改进在于，所述光栅尺传感器的所述第一面和所述齿条之间还设有弹性件，所述光栅尺传感器还设有与所述第一面相对的第二面，所述第二面设有支撑件，所述支撑件的远离所述第二面的一端抵靠于所述盖板。