[实用新型]一种电动滑板车的后减震结构

说明书

本实用新型提供一种电动滑板车的后减震结构，其解决了现有技术中减震结构复杂、占用空间大的技术问题。其设有连接板和减震板，连接板及减震板均设有两个，减震板设置在两个连接板的内侧，两个减震板之间连接有减震套管，减震套管内设有转轴，转轴横向穿过减震套管，且转轴两端均延伸出减震套管，转轴两端通过定位板与连接板连接；减震套管内设有减震弹簧，减震弹簧套设在转轴上，转轴的两端均通过连接轴承与减震板相连接，减震套管两端通过连接轴套与减震板连接，连接轴承设置在连接轴套内侧。本实用新型结构简单，滑板车减震结构占用空间少，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及滑板车设备技术领域，具体涉及一种电动滑板车的后减震结构。

背景技术

随着科技的发展，人们的出行工具也越来越多样，其中电动滑板车由于体积小、操作简单、携带方便等优点，成为大众喜闻乐见的一种休闲出行工具。为了增加电动滑板车的稳定性，一般都在滑板车前部和后部设置减震结构，避免电动滑板车在行驶的过程中造成零部件的损坏。但是由于电动滑板车的结构通常比较简单、空间较小，往往无法安装比较合适的减震结构；而且现有的电动滑板车减震结构设置较复杂，占用空间较大，携带不方便。有的减震结构比较单一，减震效果有限，就给电动滑板车的正常使用的舒适性及安全性带来影响。

实用新型内容

本实用新型就是针对现有滑板车减震结构较复杂，占用空间大的技术问题，提供一种电动滑板车的后减震结构。

为解决上述技术问题，为此本实用新型设有连接板和减震板，连接板及减震板均设有两个，减震板设置在两个连接板的内侧，两个减震板之间连接有减震套管，减震套管内设有转轴，转轴横向穿过减震套管，且转轴两端均延伸出减震套管，转轴两端通过定位板与连接板连接；减震套管内设有减震弹簧，减震弹簧套设在转轴上，转轴的两端均通过连接轴承与减震板相连接，减震套管两端通过连接轴套与减震板连接，连接轴承设置在连接轴套内侧。

优选的，减震套管为半封闭结构，减震套管的下端设有矩形开口，矩形开口沿着减震套管长度方向开设，矩形开口的长度与减震套管的长度相同。

优选的，转轴包括位于中部的弹簧连接部和位于两端的固定部，弹簧连接部的上端设有沿着长度方向设置的矩形凹槽，矩形凹槽的长度与矩形开口的长度相同。

优选的，转轴上套设的减震弹簧设有多个，减震弹簧相邻套设在转轴的弹簧连接部上，减震弹簧两端设置的转臂分别设置在转轴的上端和下端，减震弹簧上端设置的转臂与矩形凹槽连接，减震弹簧下端设置的转臂与矩形开口连接。

优选的，连接轴套为凸型结构，连接轴套上设有多个螺栓安装孔。

优选的，定位板与连接板的内侧相连接，定位板为方形板状结构，定位板的中部设有半圆拱形孔，定位板上还设有螺栓安装孔。

优选的，减震板及连接板的材质均为铝合金材质。

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

本实用新型结构简单，减震结构设计合理，小巧简便，降低了减震设备的生产成本。采用独特的减震套管及减震弹簧的设计，减震套管内形成减震空间；当电动滑板车在行驶的时候，由于连接板的一端与滑板车后轮轴连接，后轮上下颠簸带动转轴转动，在转轴转动的同时，通过减震弹簧的弹力来产生减震效果。减震结构减小了滑板车整体受到的震动，有效提高了整车的稳定性，延长了电动滑板车的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的仰视结构示意图；

图3为本实用新型转轴的结构示意图；

图4为本实用新型连接轴套的结构示意图；

图5为本实用新型定位板的结构示意图；