[实用新型]一种车载高效型低温发电系统有效
申请号: | 202020183214.8 | 申请日: | 2020-02-19 |
公开(公告)号: | CN211623508U | 公开(公告)日: | 2020-10-02 |
发明(设计)人: | 徐世洋;唐子烨 | 申请(专利权)人: | 上海能环实业有限公司 |
主分类号: | F01K27/02 | 分类号: | F01K27/02;F01K11/02;F01D15/10;F22B1/02;F22B33/18;F28B5/00 |
代理公司: | 北京卓特专利代理事务所(普通合伙) 11572 | 代理人: | 段宇 |
地址: | 200000 上海市宝山区*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车载 高效 低温 发电 系统 | ||
1.一种车载高效型低温发电系统,包括预处理仓(100)、膨胀机(200)、发电机(300)、凝汽器(400)、储液罐(500)和冷却塔(600),其特征在于:所述预处理仓(100)内安装有预热器(101)和蒸发器(102),且所述预热器(101)的出气口通过管道与所述蒸发器(102)的进气口连通,所述蒸发器(102)的出气口通过管道与所述膨胀机(200)的进气口连通,所述膨胀机(200)的输出端与所述发电机(300)的驱动端相连接,所述膨胀机(200)的出气口通过管道连接在所述凝汽器(400)的第一进气口,所述凝汽器(400)的第一出气口通过管道与所述储液罐(500)进液口连通,且所述储液罐(500)的出液口通过管道与所述预热器(101)的进气口连通,所述凝汽器(400)的第二进气口和第二出气口均通过管道与所述冷却塔(600)连通。
2.根据权利要求1所述的车载高效型低温发电系统,其特征在于:所述预热器(101)的进气口通过管道与外界连通。
3.根据权利要求1所述的车载高效型低温发电系统,其特征在于:所述膨胀机(200)的输出端上安装有第一涡轮(201)、所述发电机(300)的驱动端上安装有第二涡轮(301),且所述第一涡轮(201)和所述第二涡轮(301)啮合。
4.根据权利要求3所述的车载高效型低温发电系统,其特征在于:所述第一涡轮(201)和所述第二涡轮(301)啮合的位置处设有套管(302)。
5.根据权利要求1所述的车载高效型低温发电系统,其特征在于:所述储液罐(500)出液口与所述预热器(101)进气口连通的管路上安装有加压泵(501)。
6.根据权利要求1所述的车载高效型低温发电系统,其特征在于:所述凝汽器(400)第二进气口和所述冷却塔(600)连通的管路上安装有冷却泵(601)。
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