[实用新型]用于减震器的弹簧压紧调节装置有效
申请号: | 202020188173.1 | 申请日: | 2020-02-20 |
公开(公告)号: | CN211820501U | 公开(公告)日: | 2020-10-30 |
发明(设计)人: | 朱云彰 | 申请(专利权)人: | 唐山保靓汽车配件有限公司 |
主分类号: | F16F1/12 | 分类号: | F16F1/12 |
代理公司: | 北京智乾知识产权代理事务所(普通合伙) 11552 | 代理人: | 华冰 |
地址: | 064206 河北*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 减震器 弹簧 压紧 调节 装置 | ||
1.一种用于减震器的弹簧压紧调节装置,其特征在于,其包括第一锁母、第二锁母、上弹簧座和自润滑垫片,锁紧螺母、第一锁母、第二锁母以及上弹簧座依次设置在缸套的螺纹部,所述上弹簧座的底部压紧减震器弹簧,所述上弹簧座的底部与减震器弹簧的其中一个端部接触;所述自润滑垫片设置在第二锁母与上弹簧座之间;第一锁母为锁死螺母,第一锁姆安装后防止第二锁母滑脱。
2.如权利要求1所述的用于减震器的弹簧压紧调节装置,其特征在于,所述上弹簧座的中心设置第一阶梯形内孔,所述第一阶梯形内孔为阶梯形通孔,该阶梯形通孔的台阶面上放置自润滑垫片。
3.如权利要求2所述的用于减震器的弹簧压紧调节装置,其特征在于,所述第一锁母的中心具有第一螺纹孔,所述第二锁母的中心具有第二螺纹孔。
4.如权利要求3所述的用于减震器的弹簧压紧调节装置,其特征在于,第一螺纹孔和第二螺纹孔的内径相等。
5.如权利要求4所述的用于减震器的弹簧压紧调节装置,其特征在于,第二锁母的外壁具有阶梯形结构,该阶梯形结构具有第二肩部,上弹簧座套至第二锁母的下端,自润滑垫片设置在第一肩部和第二肩部之间。
6.如权利要求5所述的用于减震器的弹簧压紧调节装置,其特征在于,所述上弹簧座下部的孔径大于第二锁母中心的第二螺纹孔的孔径。
7.如权利要求6所述的用于减震器的弹簧压紧调节装置,其特征在于,所述上弹簧座下部的孔径大于第一锁母中心的第一螺纹孔的孔径。
8.如权利要求7所述的用于减震器的弹簧压紧调节装置,其特征在于,第一锁母和第二锁母的外部设置有均匀分布的工具槽。
9.如权利要求8所述的用于减震器的弹簧压紧调节装置,其特征在于,第二锁母的第一部分,即第二肩部以上的部分的外侧壁设置有均匀分布的工具槽,所述第二锁母的第二部分的外径小于所述第二锁母第一部分的外径,减震器弹簧套至所述第二锁母的第二部分的外径上,第二锁母的第二部分为弹簧导向部,其控制所述减震器弹簧在调整过程中直线度和弹簧的内径;
上弹簧座、第二锁母和第一锁母的表面具有表面阳极氧化处理层,以增加零部件的强度和硬度,增加各零件的使用寿命。
10.如权利要求9所述的用于减震器的弹簧压紧调节装置,其特征在于,第二锁母的弹簧导向部的高度超过上弹簧垫的高度。
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