[实用新型]一种多交通方式分层正交机场换乘站

说明书

本实用新型涉及一种多交通方式分层正交机场换乘站，所述换乘站自上而下依次为迎客厅层、第一共用站厅层、第二共用站厅层和第三站厅层，第三站厅层两侧分别为第一站台层和第二站台层；迎客厅层、第一共用站厅层、第二共用站厅层、第三站厅层轴线在空间相互平行；第一站台层、第二站台层轴线在空间相互平行；迎客厅层、第一共用站厅层、第二共用站厅层、第三站厅层与第一站台层、第二站台层轴线在空间相互垂直。本实用新型能减小客流冲突，实现任意两种交通方式便捷换乘，并根据不同旅客的出行需求，设置不同形式的楼扶梯，方便旅客换乘。

技术领域

本实用新型涉及一种换乘站结构，具体涉及一种多交通方式分层正交机场换乘站。

背景技术

客运交通枢纽是交通方式多元化的产物，当前综合交通枢纽存在拥堵、设备设施利用率低等问题，浪费乘客的时间与精力。解决综合交通枢纽换乘站问题应合理设置换乘站结构，正确引导客流流线，减少客流冲突。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种多交通方式分层正交机场换乘站，解决现有交通枢纽的问题，能有效减少进站客流和出站客流冲突，实现客流便捷换乘，解决换乘站混乱拥堵问题。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种多交通方式分层正交机场换乘站，其特征在于：

所述换乘站自上而下依次为迎客厅层、第一共用站厅层、第二共用站厅层和第三站厅层，第三站厅层两侧分别为第一站台层和第二站台层；

迎客厅层、第一共用站厅层、第二共用站厅层、第三站厅层轴线在空间相互平行；第一站台层、第二站台层轴线在空间相互平行；迎客厅层、第一共用站厅层、第二共用站厅层、第三站厅层与第一站台层、第二站台层轴线在空间相互垂直。

迎客厅层和第一共用站厅层位于地上，第二共用站厅层、第三站厅层、第一站台层和第二站台层位于地下。

迎客厅层通过楼扶梯与第一共用站厅层连接，迎客厅层与第一共用站厅层均通过楼扶梯与第二站厅层连接。

第二共用站厅层通过楼扶梯与第三站厅层连接，第二共用站厅层与第三站厅层均通过楼扶梯与第二站台层连接。

第二共用站厅层通过楼扶梯与第一站台层连接。

迎客厅层一端连接航空出发通道，另一端为出站通道；

第一共用站厅层一端连接航空到达通道，另一端为出站通道；

第二共用站厅层一端连接航空到达通道，另一端连接城际送客通道；

第三站厅层一端为商务通道，一端为管理用房；

第一站台层为地铁站台；

第二站台层为城际铁路站台。

本实用新型具有以下优点：

与现有技术相比，本实用新型的换乘站中，利用迎客厅层、第一共用站厅层、第二共用站厅层、第三站厅层、第一站台层、第二站台层，将不同交通方式需求的进出站乘客从空间上分离开。迎客厅层为乘客航空出发层，第一共用站厅层为航空到达层。可通过均匀分布的所述第二楼梯到达所述第二共用站厅层中的城际进站大厅和所述地铁进出站大厅。所述第三站厅通过所述第三楼梯与所述第二共用站厅层连接，方便乘客换乘其他交通方式与出站。

本实用新型能减小客流冲突，实现任意两种交通方式便捷换乘，并根据不同旅客的出行需求，设置不同形式的楼扶梯，方便旅客换乘。

附图说明

图1为本实用新型竖直截面的部分示意图。

图2为图1中第二共用站厅层结构示意图。

图3为图1中第二站台层部分结构示意图。