[实用新型]一种船舶减摇装置

权利要求书

1.一种船舶减摇装置，其特征在于，包括安装在船舶(34)两侧外壁上的一对主减摇结构(1)，安装在船舶(34)底部的副减摇结构(2)；

主减摇结构(1)包括通过固定柱安装在船舶(34)外壁上且为U形结构、设有缺口(35)的固定架(3)，安装在固定架(3)顶部、底部的一对主减摇板(4)，安装在固定架(3)内且位于固定架(3)顶部与底部、为U形结构的一对固定座(5)，通过滚动轴承转动安装在固定座(5)上的主轴(6)，安装在固定架(3)上且输出轴安装在主轴(6)上的第一电机(7)，安装在主轴(6)上且不与主轴(6)同轴设置的第一齿轮(8)，安装在主轴(6)上且分别位于第一齿轮(8)上方与下方、不与主轴(6)同轴设置的第一转轮(9)，移动地安装在缺口(35)内且沿Y方向分布的一对传动板(10)，两端通过滚动轴承转动地安装在传动板(10)的副轴(11)，安装在副轴(11)上且不与副轴(11)同轴设置、与第一齿轮(8)啮合的第二齿轮(12)，安装在副轴(11)上且位于第二齿轮(12)上方与下方、不与副轴(11)同轴设置的第二转轮(13)，安装在传动板(10)上且沿Z方向分布的一对副减摇板(14)；

第二转轮(13)始终与第一转轮(9)抵接。

2.如权利要求1所述的船舶减摇装置，其特征在于，所述第一齿轮(8)与第二齿轮(12)结构、大小相同，第一齿轮(8)圆心与主轴(6)中心轴线之间的距离为D1，第二齿轮(12)圆心与副轴(11)中心轴线之间的距离为D2。

3.如权利要求1或2所述的船舶减摇装置，其特征在于，所述第一转轮(9)与第二转轮(13)结构、大小相同，第一转轮(9)圆心与主轴(6)中心轴线之间的距离为D3，第二转轮(13)圆心与副轴(11)中心轴线直接的距离为D4；

第一转轮(9)圆周面上安装有环形凸起(15)，第二转轮(13)圆周面上设有环形凹槽(16)，环形凸起(15)插入环形凹槽(16)内，环形凸起(15)始终与环形凹槽(16)抵接。

4.如权利要求1或2所述的船舶减摇装置，其特征在于，所述副减摇结构(2)包括安装在船舶(34)底部且沿X方向分布的一对支撑座(17)，通过滚动轴承转动安装在支撑座(17)上的传动杆(18)，传动杆(18)上设有关于传动杆(18)中垂面对称的第一螺纹(19)、第二螺纹(20)，安装在船舶(34)底部的第二电机(21)，安装在第二电机(21)输出轴上的第三齿轮(22)，安装在传动杆(18)中间位置处且与第三齿轮(22)啮合的第四齿轮(23)，两端安装在支撑座(17)上且位于丝杠两侧的一对导向杆(24)，与传动杆(18)螺纹连接且位于第一螺纹(19)上、穿过一对导向杆(24)的传动座A(25)，与传动杆(18)螺纹连接且位于第二螺纹(20)上、穿过一对导向杆(24)的传动座B(26)，安装在传动座A(25)上的减摇组件A(27)，安装在传动座B(26)上的减摇组件B(28)。

5.如权利要求3所述的船舶减摇装置，其特征在于，所述副减摇结构(2)包括安装在船舶(34)底部且沿X方向分布的一对支撑座(17)，通过滚动轴承转动安装在支撑座(17)上的传动杆(18)，传动杆(18)上设有关于传动杆(18)中垂面对称的第一螺纹(19)、第二螺纹(20)，安装在船舶(34)底部的第二电机(21)，安装在第二电机(21)输出轴上的第三齿轮(22)，安装在传动杆(18)中间位置处且与第三齿轮(22)啮合的第四齿轮(23)，两端安装在支撑座(17)上且位于丝杠两侧的一对导向杆(24)，与传动杆(18)螺纹连接且位于第一螺纹(19)上、穿过一对导向杆(24)的传动座A(25)，与传动杆(18)螺纹连接且位于第二螺纹(20)上、穿过一对导向杆(24)的传动座B(26)，安装在传动座A(25)上的减摇组件A(27)，安装在传动座B(26)上的减摇组件B(28)。

6.如权利要求5所述的船舶减摇装置，其特征在于，所述减摇组件A(27)与减摇组件B(28)结构、尺寸完全相同；

减摇组件A(27)与减摇组件B(28)结构、尺寸完全相同；减摇组件A(27)包括安装在传动座A(25)底部的固定板(29)，安装在固定板(29)上的第三电机(30)，安装在第三电机(30)输出轴上的主动齿轮(31)，通过滚动轴承转动安装在固定板(29)四个角上的驱动轴，安装在驱动轴上且与主动齿轮(31)啮合的从动齿轮(32)，安装在驱动轴上的减摇片(33)。