[实用新型]一种船舶减摇装置

说明书

本实用新型公开了一种船舶减摇装置，通过主减摇结构解决了现有减摇鳍的形状不能根据船舶行驶的环境不同进行调节的问题；利用第一齿轮、第二齿轮、第一转轮、第二转轮之间的偏心结构，带动传动板移动，从而推动副减摇板在X方向移动，改变主减摇结构的形状与尺寸，使船舶的长宽比发生变化，提高船舶的减摇效果。通过副减摇结构配合主减摇结构，进一步提高减摇效果；利用传动座A与传动座B向相反的方向运动，从而解决了现有减摇鳍无法根据需要移动、调节问题；利用第三电机带动主动齿轮转动，主动齿轮与从动齿轮啮合，驱动轴随从动齿轮转动，从而调节减摇片与水平面的倾斜夹角，解决了现有减摇鳍的形状无法调节问题。

技术领域

本实用新型具体涉及一种船舶减摇装置。

背景技术

船舶在海上航行和工作的过程中，会遭受海浪、海风及海流等各种因素的影响，因此，船舶会产生诸如横摇、纵摇、横荡、纵荡等各种摇摆。而以上各种不规则的剧烈摇摆会严重影响船舶的安全航行、乘船的舒适性、船上各种机器设备的正常工作等。

船舶减摇装置对船舶航行的安全性具有重要意义，减摇鳍是常用的减摇装置之一，但是减摇鳍的形状、角度、尺寸不能根据船舶行驶的环境不同进行调节，且减摇鳍减摇作用有限，。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种船舶减摇装置。

一种船舶减摇装置，包括安装在船舶两侧外壁上的一对主减摇结构，安装在船舶底部的副减摇结构；

主减摇结构包括通过固定柱安装在船舶外壁上且为U形结构、设有缺口的固定架，安装在固定架顶部、底部的一对主减摇板，安装在固定架内且位于固定架顶部与底部、为U形结构的一对固定座，通过滚动轴承转动安装在固定座上的主轴，安装在固定架上且输出轴安装在主轴上的第一电机，安装在主轴上且不与主轴同轴设置的第一齿轮，安装在主轴上且分别位于第一齿轮上方与下方、不与主轴同轴设置的第一转轮，移动地安装在缺口内且沿Y方向分布的一对传动板，两端通过滚动轴承转动地安装在传动板的副轴，安装在副轴上且不与副轴同轴设置、与第一齿轮啮合的第二齿轮，安装在副轴上且位于第二齿轮上方与下方、不与副轴同轴设置的第二转轮，安装在传动板上且沿Z方向分布的一对副减摇板；

第二转轮始终与第一转轮抵接。

进一步的，所述第一齿轮与第二齿轮结构、大小相同，第一齿轮圆心与主轴中心轴线之间的距离为D1，第二齿轮圆心与副轴中心轴线之间的距离为D2。

进一步的，所述第一转轮与第二转轮结构、大小相同，第一转轮圆心与主轴中心轴线之间的距离为D3，第二转轮圆心与副轴中心轴线直接的距离为D4；

第一转轮圆周面上安装有环形凸起，第二转轮圆周面上设有环形凹槽，环形凸起插入环形凹槽内，环形凸起始终与环形凹槽抵接。

进一步的，所述副减摇结构包括安装在船舶底部且沿X方向分布的一对支撑座，通过滚动轴承转动安装在支撑座上的传动杆，传动杆上设有关于传动杆中垂面对称的第一螺纹、第二螺纹，安装在船舶底部的第二电机，安装在第二电机输出轴上的第三齿轮，安装在传动杆中间位置处且与第三齿轮啮合的第四齿轮，两端安装在支撑座上且位于丝杠两侧的一对导向杆，与传动杆螺纹连接且位于第一螺纹上、穿过一对导向杆的传动座A，与传动杆螺纹连接且位于第二螺纹上、穿过一对导向杆的传动座B，安装在传动座A上的减摇组件A，安装在传动座B上的减摇组件B。

进一步的，所述减摇组件A与减摇组件B结构、尺寸完全相同；

减摇组件A与减摇组件B结构、尺寸完全相同；减摇组件A包括安装在传动座A底部的固定板，安装在固定板上的第三电机，安装在第三电机输出轴上的主动齿轮，通过滚动轴承转动安装在固定板四个角上的驱动轴，安装在驱动轴上且与主动齿轮啮合的从动齿轮，安装在驱动轴上的减摇片。