[实用新型]车把快组组件有效
申请号: | 202020199153.4 | 申请日: | 2020-02-24 |
公开(公告)号: | CN211663392U | 公开(公告)日: | 2020-10-13 |
发明(设计)人: | 李贤成;王俊 | 申请(专利权)人: | 宁波途锐达休闲用品有限公司 |
主分类号: | B62K21/18 | 分类号: | B62K21/18 |
代理公司: | 宁波甬致专利代理有限公司 33228 | 代理人: | 李迎春 |
地址: | 315193 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车把 组件 | ||
一种车把快组组件,包括套接的第一连接件和第二连接件,所述第一连接件设置车把连接端以与车把套接连接,所述第二连接件设置前叉部件连接端以与前叉部件套接连接,所述第一连接件和第二连接件还通过旋式锁紧结构以实现两者的锁紧连接,所述第一连接件和第二连接件还通过枢转压接结构实现两者的压紧式连接。该车把快组组件能实现车把与前叉部件的快速配装,且便于购买者自行组装。
技术领域
本实用新型涉及儿童自行车技术领域,具体讲是指一种车把快组组件。
背景技术
在儿童自行车领域,对于车把和前叉部件的配装,一般需要通过长吊杆螺丝将两者进行连接。在连接过程中操作起来较为繁琐,且动用到长吊杆螺丝,需要专业配装人员才能进行操作。
为此,如何设计一种快速组装件,使得车把和前叉能实现便捷、快速配装,以便于购买者也都能操作,对于这一技术问题,一直是本领域技术人员所迫切希望解决的。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种能至少部分地解决上述技术问题的车把快组组件。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为,提供一种车把快组组件,包括套接的第一连接件和第二连接件,所述第一连接件设置车把连接端以与车把套接连接,所述第二连接件设置前叉部件连接端以与前叉部件套接连接,所述第一连接件和第二连接件还通过旋式锁紧结构以实现两者的锁紧连接,所述第一连接件和第二连接件还通过枢转压接结构实现两者的压紧式连接。
进一步地,所述车把连接端和前叉部件连接端均设置有连接孔并通过各自穿装的销钉分别实现与车把、前叉部件的紧固套接连接。设置连接孔,借助销钉进行紧固连接,操作便捷,一般购买者都可以进行操作。
进一步地,所述旋式锁紧结构包括设置在第一连接件外圆周壁上的卡槽、设置在第二连接件内圆周壁上以卡入卡槽中的卡块,所述卡槽包括轴向贯通第一连接件下端的轴向卡槽、与轴向卡槽连接的周向卡槽。由此,通过包括有轴向卡槽和周向卡槽的卡槽而可实现卡块的卡紧,可实现旋式锁紧。
进一步地,所述枢转压接结构包括设置在第一连接件外圆周壁上的压紧槽环、分别对称枢转连接在第二连接件上的压紧臂,所述第二连接件设置有避让孔以供压紧臂的压紧头于避让孔中枢转而在压紧臂收拢时压紧头能紧压所述压紧槽环。由此,该结构的枢转压接结构在压紧臂的枢转过程中,即能实现压紧臂的张开和收拢,而在收拢时实现压紧头能压紧所述压紧槽环,而实现第一连接件和第二连接件的紧压连接。
进一步地,所述压紧头设置有在压紧臂收拢时与压紧槽环相压紧配合的外凸弧形面,同时所述压紧槽环设置有内凹弧形面以与外凸弧形面相匹配。由此,而实现两者的紧密压实连接。
进一步地,所述压紧臂还包括与压紧头连接的操作部,所述操作部成型有内槽室,内槽室设置有两相对槽壁,由此可以均衡壁厚以促进注塑成型,同时保证构件强度。
进一步地,所述第二连接件的内壁上还设置有凸环以控制第二连接件与前叉部件的套接连接伸入度。
本实用新型的车把快组组件,整体结构简洁、紧凑,零部件少,分别通过第一连接件和第二连接件上车把连接端和前叉部件连接端的设置,各自便可快速实现与车把和前叉部件实现套接连接。且第一连接件和第二连接件还设置有旋式锁紧结构、枢转压接结构进行两者的连接,不仅连接可靠,不易脱出,且通过旋转、枢转的方式便可实现稳妥连接,不仅操作便捷,且购买者自己便可实现操作,在第一连接件和第二连接件的连接过程中,无需使用额外的连接工具,操作非常轻松、便捷。
附图说明
下面,参考附图更详细地并且通过非限制性的示例方式描述本实用新型的实施例,以提供对本实用新型的原理和精神的透彻理解。需要说明的是,各个附图所示的特征和结构并不一定代表相应的部件和元件的实际形状和尺寸,而仅仅是用以解释本实用新型的实施例的原理。
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